L'industrie du taxi est à la veille de changements importants dans le domaine du stockage et de la supervision des données.
Lors de l'utilisation d'ordinateurs de bord de taxi, le stockage et la sécurité des données jouent un rôle crucial. L'Union européenne (UE) a établi des règles sur le stockage des données pour garantir que les données peuvent être stockées avec le même niveau de sécurité dans chaque État membre de l'UE.
Un marché intérieur numérique européen qui fonctionne bien n'est possible que si les gouvernements n'imposent plus d'obligations aux citoyens et aux entreprises quant à l'endroit où ils stockent leurs données, tant qu'elles se trouvent au sein de l'UE. Ceci est conforme au règlement général sur la protection des données (RGPD) qui garantit déjà la libre circulation des données personnelles au sein de l'UE. La dernière réglementation traite du stockage des données non personnelles.
Le cadre est divisé en deux composantes essentielles, les obstacles techniques et juridiques. Les obstacles techniques visent à augmenter les possibilités de changer de fournisseur de cloud. Cela évite un scénario où il est impossible de changer de fournisseur. Le secteur a déjà élaboré un code de conduite sur la commutation et le portage des données (SWIPO) pour garantir cela.
En outre, il existe également des obstacles juridiques car les États membres ne sont pas autorisés à imposer des exigences spécifiques sur le lieu de stockage des données, sauf pour des raisons de sécurité. Si les données sont stockées dans un autre État membre, un nouveau mécanisme de coopération garantit l'accès aux autorités compétentes. Aux Pays-Bas, toutes les exigences de localisation des données sont répertoriées sur un site Web dédié. Il n'y a actuellement aucune exigence injustifiée de localisation des données aux Pays-Bas.
coopération
Dans les mois à venir, les prestataires de services TIC et l'équipe projet de l'Inspection de l'Environnement et des Transports (ILT) travailleront en étroite collaboration sur une future alternative à l'actuel Taxi Informatique Embarqué (BCT). L'objectif est de donner aux exploitants de taxis la liberté de choisir eux-mêmes la manière dont ils s'enregistrent et soumettent leurs données de contrôle à l'ILT. Pour la mise en œuvre de celle-ci, il appartient aux fabricants et aux fournisseurs de services TIC de développer les équipements et logiciels nécessaires. Grâce aux règles de l'UE et à la coopération entre le secteur des TIC et l'ILT, les compagnies de taxis pourront bénéficier de systèmes plus flexibles et efficaces dans un avenir proche.
Le nouveau portail entrepreneur qui sera lancé prochainement est un élément central des nouveaux ordinateurs de bord (CDT), destinés à rationaliser le stockage des données de l'industrie du taxi. Ce portail sera la plaque tournante centrale où divers fournisseurs pourront stocker leurs données en toute sécurité, conformément aux nouvelles règles de l'UE. Cette installation de stockage centralisée permet aux opérateurs de taxis d'opérer en toute confiance, sachant que leurs données sont sécurisées et facilement accessibles à l'intérieur des frontières de l'UE.
fournisseurs de logiciels
Avec le règlement comme point de départ, une responsabilité considérable incombe aux fournisseurs de services TIC. Ils doivent désormais fournir des solutions innovantes qui répondent aux nouvelles normes européennes, tout en répondant aux besoins spécifiques de l'industrie du taxi. En contrant la menace du verrouillage des fournisseurs, les fournisseurs de services TIC ont désormais plus d'opportunités de commercialiser des produits compétitifs et conviviaux. Le portail d'entreprise d'Eindhoven fonctionne avec une « norme ouverte » et peut être utilisé par n'importe quel fournisseur de logiciels dans l'industrie des taxis. Cela peut conduire à une concurrence plus saine menant à des produits meilleurs et plus efficaces pour les compagnies de taxis.
Si la coopération entre le secteur des TIC et l'ILT est prometteuse, elle pose également des défis. L'équilibre entre innovation et réglementation peut parfois être délicat. Mais avec une collaboration et une communication adéquates, ces défis peuvent être transformés en opportunités. Il est également essentiel que les exploitants de taxis restent impliqués dans ce processus, soit directement, soit par l'intermédiaire de l'association sectorielle Royal Dutch Transport (KNV).
