Avec environ un demi-million de scooters de mobilité aux Pays-Bas et une population vieillissante croissante, ce problème est non seulement urgent, mais aussi croissant.
Aux Pays-Bas, les règles de sécurité dans le transport en taxi constituent une barrière invisible pour les utilisateurs de scooters de mobilité. Conformément à la réglementation en vigueur, soutenue par la Sécurité du Transport des Occupants en Fauteuil Roulant protocole de Mobilité du fonds social, les passagers doivent quitter leur scooter de mobilité pour monter dans le taxi. Cependant, cette directive, destinée à prévenir les accidents tels qu'une chute accidentelle en arrière d'un ascenseur, crée un obstacle insurmontable pour ceux qui comptent sur leur scooter de mobilité.
L’impact de ces réglementations est malheureusement clair Diffusion maximale dans l'histoire d'Ed van Scheijndel, 82 ans et ayant des difficultés à marcher en raison d'une malformation congénitale. En décembre 2022, M. Scheijndel souhaitait se rendre au déjeuner de son 55e anniversaire de mariage avec Regiotax, mais il a été laissé sur place car il était physiquement incapable de quitter le scooter de mobilité. Un incident similaire s'est produit alors qu'il tentait d'assister à la crémation d'un ami.
Selon le programme, il est frappant de constater que les utilisateurs de fauteuils roulants électriques ne sont pas soumis à ces règles strictes et sont autorisés à rester dans leur fauteuil roulant pendant les trajets en taxi. Cette différence dans le traitement des différentes aides soulève des questions sur l'égalité et l'accessibilité dans les transports publics, a indiqué la chaîne.
Pour des raisons de sécurité, l'utilisateur du scooter de mobilité doit descendre de l'extérieur du véhicule et - avec de l'aide - entrer dans le véhicule par l'entrée normale afin d'être transféré vers un siège.
Avec environ un demi-million de scooters de mobilité aux Pays-Bas et une population vieillissante croissante, ce problème est non seulement urgent, mais aussi croissant. Caroll Sastro de Platform Gehandicapten, qui s'engage pour l'accessibilité et l'égalité des personnes handicapées, partage son inquiétude face à cette évolution. Elle sera l'invitée d'Elles de Bruin dans l'émission Meldpunt sur NPO 2, où seront approfondis les problèmes liés au transport en taxi pour les utilisateurs de scooters de mobilité.
Code VVR
Le Code VVR est une ligne directrice pour le transport en toute sécurité des occupants de fauteuils roulants. Dans l'intérêt des voyageurs, des conducteurs de véhicules en fauteuil roulant et des organisations au sein desquelles ils sont actifs, le Code décrit les règles (juridiques) qui doivent être respectées. Cette version mise à jour a été créée sous la responsabilité du « Platform Code VVR », composé de TX-keur, des organisations de salariés FNV et CNV, de Royal Dutch Transport et de l'association professionnelle des aides à la rééducation et à la mobilité Firevaned. La mise à jour a eu lieu au sein du groupe de travail Code VVR, qui a impliqué une collaboration avec l'organisation faîtière des organisations de personnes handicapées et de patients Elke(In) et l'organisation des personnes âgées KBO-PCOB, ainsi qu'avec l'Inspection de l'environnement humain et des transports (ILT). Social Fund Mobility remplit le rôle de secrétariat de la plateforme et du groupe de travail du Code VVR.
L'émission Meldpunt sera visible le vendredi 1er décembre à 19h50 sur MAX sur NPO 2.
