Le manque de bornes de recharge rapides en nombre suffisant le long des autoroutes n’est pas seulement un inconvénient pour les conducteurs de véhicules électriques, mais il sape également les efforts plus larges de transition vers des sources d’énergie plus propres.
La conduite électrique en Belgique reste un sujet de discussion et constitue un chemin semé d'embûches. Bien que les véhicules électriques deviennent un choix de plus en plus populaire en raison de leur nature respectueuse de l’environnement, les conducteurs sont confrontés à des défis pratiques. L’un de ces problèmes est la disponibilité de bornes de recharge rapides le long des autoroutes belges. Malgré la petite taille du pays, il est souvent difficile de trouver une borne de recharge rapide dans un rayon de 60 kilomètres. Cela suscite des inquiétudes quant à l’atteinte de la destination finale sans vider la batterie.
Nos experts recommandent par exemple de limiter la vitesse moyenne sur autoroute à 90 km/h et d’éteindre la climatisation pour augmenter l’autonomie des voitures électriques. Même si ces mesures peuvent aider, la recharge de la voiture reste un point d’attention important. Une prise murale ordinaire peut prendre jusqu'à 10 heures pour recharger complètement une voiture, tandis que les chargeurs rapides peuvent le faire en une demi-heure environ, selon la voiture.
objectifs climatiques
Les objectifs climatiques européens et flamands soulignent la nécessité d’une utilisation efficace et durable de l’énergie, la conduite électrique jouant un rôle crucial dans la réduction des émissions de CO2. Pour encourager la conduite électrique, il est essentiel qu’il y ait suffisamment de points de recharge disponibles. Malheureusement, ce n'est pas encore le cas sur les autoroutes belges.
Le fait que les conducteurs de voitures électriques doivent élaborer des stratégies, telles que limiter leur vitesse et éteindre la climatisation, pour atteindre leur destination, en dit long sur le manque de politiques prévoyantes et d’investissements dans les infrastructures nécessaires.
Cependant, le Parlement européen a pris des mesures pour améliorer cette situation. À partir de 2026, des bornes de recharge rapides devraient être disponibles tous les 60 kilomètres pour les voitures électriques sur les principales routes européennes, et tous les 120 kilomètres pour les camions et les bus. De plus, les fournisseurs de bornes de recharge à haute puissance augmenteront les prix doit être clairement affiché, comparable aux indications de prix dans les pompes à essence. Même si les signes qui l’indiquent sont déjà visibles, il faudra un certain temps avant que ces projets ne se concrétisent.
Un examen critique de l’infrastructure actuelle montre que les progrès visant à faciliter la conduite électrique sont lents et insuffisants. C’est ironique, étant donné l’urgence du changement climatique et la nécessité de réduire notre dépendance aux combustibles fossiles. Le gouvernement et les agences compétentes ont apparemment encore beaucoup à apprendre sur l'importance de soutenir les infrastructures essentielles à l'adoption des véhicules électriques.
