Les nouvelles règles permettent aux conducteurs d'organiser de manière plus flexible leur pause obligatoire de 45 minutes, en la fractionnant en deux pauses d'au moins 15 minutes.
Le Parlement européen a franchi une étape importante en soutenant le secteur des bus touristiques. Après avoir été approuvés par la commission des transports le mois dernier, la plénière du Parlement a adopté les amendements de compromis concernant les temps de conduite et de repos des chauffeurs d'autocars. Cette évolution laisse présager des changements positifs pour les conducteurs, les passagers et les exploitants d’autocars avant les négociations en trilogue qui auront lieu en janvier 2024. Les nouvelles règles sont spécifiquement conçues pour le métier de conducteur d'autocar.
Selon les modifications proposées, les chauffeurs d'autocar pourront diviser leur pause obligatoire de 45 minutes en deux pauses d'au moins 15 minutes. Pour les trajets d'une durée de six jours ou plus, ils peuvent conduire une fois de plus une heure par trajet et faire ensuite une pause. De plus, ils auront la possibilité d'effectuer des circuits nationaux d'une durée maximale de 12 jours, un arrangement qui ne s'applique actuellement qu'aux voyages internationaux.
Raluca a souligné l'importance de cette évolution : « Les secteurs du transport routier et du tourisme sont sur le point de remporter une victoire majeure lors des prochaines négociations en trilogue en janvier 2024. Nous sommes désormais très proches de mettre en place des règles spécifiques pour les conducteurs d'autocars, au lieu des règles qui sont désormais davantage axés sur les chauffeurs de camion. La loi devrait entrer en vigueur au premier semestre 2024.»
« Les règles actuelles nuisent au bien-être des conducteurs, freinent le secteur touristique européen et empêchent le développement du transport collectif de passagers le plus sûr et le plus respectueux de l'environnement. Nous attendons désormais avec impatience des négociations rapides au Conseil qui donneront enfin aux chauffeurs d'autocar la possibilité d'organiser leurs pauses en fonction de la nature de leur travail et des besoins de leurs passagers. Cela inclut également l’extension de leurs tournées nationales à 12 jours, la sécurité étant toujours primordiale »,
Pour les voyages plus longs, d'une durée de six jours ou plus, la nouvelle réglementation offre un avantage supplémentaire. Les conducteurs sont désormais autorisés à conduire une heure de plus une fois par trajet, à condition de compenser ensuite leur temps de repos. Cela offre non seulement aux conducteurs plus de flexibilité dans leurs itinéraires, mais répond également aux demandes variables des voyages touristiques.
Carlo Cahn, secrétaire de Bus Transport Nederland et directeur de l'organisation faîtière Royal Dutch Transport : « C'est une très bonne nouvelle. Depuis des années, les autocaristes luttent contre le fait que les chauffeurs de bus soient traités de la même manière que les chauffeurs de camion. Dans notre secteur, il ne s'agit pas de conduire autant que possible, mais plutôt de pouvoir conduire et faire une pause quand le client le souhaite. Espérons que cela mettra fin à la situation folle où les temps de conduite sont exactement les mêmes pour le transport d’une poutre en acier et le transport de personnes.
12 jours
Un autre aspect du amendements est la possibilité pour les conducteurs de réaliser des circuits nationaux d'une durée maximale de 12 jours, une extension qui ne s'appliquait auparavant qu'aux voyages internationaux. Ce changement est crucial pour le secteur du tourisme car il offre davantage de possibilités de voyages intérieurs prolongés, qui étaient jusqu'à présent limités.
"C'est formidable pour nos collègues étrangers, mais cela ne nous est pas d'une grande utilité en tant qu'industrie néerlandaise. Les voyages de douze jours avec un seul groupe et uniquement aux Pays-Bas n'ont pas lieu. Nous aurions préféré voir la restriction à un seul groupe. "La haute saison aurait donné plus de flexibilité, mais encore une fois sans que le conducteur ait à conduire plus d'heures."
Actuellement, le règlement européen sur les temps de conduite et de repos ne prévoit qu'une seule exception pour les conducteurs d'autocars. Cette disposition dite de douze jours permet de réduire le repos hebdomadaire à un jour au cours d'un voyage de douze jours (normalement, pendant une telle période, il y a un repos d'environ deux jours) et de le compenser ultérieurement, de sorte qu'il y ait plusieurs destinations dans un circuit peuvent être affectées. Étant donné que cet arrangement ne s'applique qu'aux transports internationaux et uniquement au même groupe de passagers, l'arrangement de 12 jours n'est jamais appliqué aux Pays-Bas. Cette règle sera probablement également applicable aux courses nationales à l'avenir.
IRU
L'Union internationale des transports routiers (IRU) est une organisation mondiale engagée à faire progresser les intérêts du transport routier, tant pour le transport de marchandises que de passagers. L'IRU joue un rôle clé dans l'élaboration de normes, la promotion de la sécurité et de la durabilité, et le soutien à la croissance économique et à l'efficacité du secteur des transports.
