Le National Mobility Data Access Point (NTM) a pris l’initiative d’explorer cinq scénarios pour la gestion future de l’API TOMP.
L’avenir de l’API TOMP, une norme technique cruciale pour les communications entre opérateurs partagés et fournisseurs de services MaaS, est actuellement à la croisée des chemins. Cette norme, obligatoire dans l'accord-cadre pour les sept pilotes MaaS du ministère néerlandais des Infrastructures et de la Gestion de l'eau de 2018 à 2022, a déjà eu un impact significatif dans le secteur de la mobilité avec au moins cinquante implémentations.
La gestion efficace des normes techniques telles que l'API TOMP est essentielle pour leur pertinence continue et leur alignement avec les besoins du marché. L'incertitude actuelle sur la manière d'organiser la gestion de l'API TOMP dans les années à venir souligne un défi plus large dans les secteurs de la technologie et des transports. La principale préoccupation est d'obtenir un financement pour le maintien et le développement ultérieur de la norme. Il existe également le désir, et peut-être le besoin, de réglementer la gestion de la norme au niveau international, ce qui ajoute une dimension supplémentaire de complexité.
La gestion de l'API TOMP doit être sécurisée à court terme - lire : financé – être.
Le Point d’accès national aux données de mobilité (NTM) a joué un rôle clé dans l’exploration de ces défis. Ils ont engagé des experts du domaine pour étudier les scénarios de gestion possibles pour l'API TOMP. Les résultats de cette étude sont essentiels car ils définiront l’orientation de la gestion future de cette norme influente.
L'API TOMP est unique en son genre : il n'existe aucune autre norme prenant en charge les deux planifier et payer ainsi que rendre possible la réservation de trajets MaaS. Quoi ça la norme répond à un besoin. Cela offre des opportunités de développement ultérieur Assurance européenne et internationale.
Cette situation reflète une tendance plus large du développement technologique, dans laquelle l'intégration des normes et leur gestion revêtent un caractère de plus en plus international. Cela nécessite un examen attentif des différents intérêts et une coopération entre les différentes parties prenantes du secteur. Le succès de l’API TOMP et des initiatives similaires dépendra en grande partie de la manière dont ces défis seront relevés.
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Le MNT document « La voie à suivre avec l'API TOMP » fournit une analyse approfondie des futures options de gestion de l'API TOMP, une norme technique cruciale pour la mobilité en tant que service (MaaS). Cette norme, développée à l'initiative du ministère néerlandais des Infrastructures et de la Gestion de l'eau, facilite la communication entre les transporteurs et les prestataires de services MaaS et a déjà été mise en œuvre dans au moins cinquante projets depuis son introduction en 2018.
Un thème central du document est la nécessité d'une gouvernance efficace pour l'API TOMP. Malgré la mise en œuvre réussie dans divers pilotes MaaS et le potentiel international, l'API TOMP est confrontée à des défis dans les domaines de la maintenance, du développement ultérieur et de la gestion internationale. Le financement et la structure organisationnelle de la gestion sont cruciaux pour la viabilité et l'efficacité futures de la norme.
Le rapport conclut qu'aucun des cinq scénarios proposés ne propose de solution simple. Un effort important est nécessaire aux niveaux technique et organisationnel pour parvenir à une gestion durable du API TOMP pour réaliser. Les recommandations incluent une consultation du marché, apportant une solution à court terme, explorant la gestion internationale et visant à obtenir le statut de norme de référence européenne.
Et quoi maintenant?
Cette situation complexe entourant l'API TOMP montre à quel point les normes techniques sont essentielles dans le paysage de la mobilité actuel, mais également à quel point il peut être difficile de gérer et de financer efficacement ces normes dans un secteur en évolution rapide et interconnecté au niveau international.
Les recommandations constituent d’excellentes prochaines étapes vers l’analyse de haut niveau de ce rapport. Le comité stratégique pourrait donner des instructions pour que la consultation du marché soit menée à bref délai. Le Change Advisory Board peut alors donner son avis sur le scénario à choisir et décrire l’impact sur l’accompagnement et les finances. Sur la base de ces résultats, le comité stratégique peut déterminer la suite des actions et prendre une décision appropriée sur le scénario souhaité.
MFO
NTM, il Point d'accès national aux données de mobilité, prend en charge les standards techniques MaaS depuis le 1er janvier 2023. Ils aident ainsi la communauté (partenariat) des communes, les prestataires de services MaaS et les opérateurs à développer davantage les normes qu'ils utilisent déjà.
L’utilisation des données de mobilité est un instrument important pour le succès du MaaS. Si nous voulons que les voyageurs puissent réserver et payer leur voyage en un seul endroit, les données de tous les transporteurs doivent être connues, disponibles, exploitables et fiables. L’interopérabilité joue à cet égard un rôle important. NTM rendra ce dernier possible en soutenant les communautés avec les trois standards MaaS : TOMP-API, CDS-M et Open Wheels.
NTM soutient également le comité stratégique et est (temporairement) président du nouveau comité consultatif sur le changement (CAB). Ce comité évalue les changements et extensions proposés dans le cadre des normes et estime l'impact sur les gouvernements et les transporteurs.
