Le secteur nécessite une communication claire de la part du gouvernement.
après la annonce De nombreuses critiques ont été exprimées par le secteur des taxis dans les médias concernant le report de la date d'introduction de la base de données centrale des taxis (CDT). La préparation technique de l'équipe de projet était prévue pour le 1er juillet 2024, mais les retards juridiques mettent des bâtons dans les roues. Le test pratique a été brusquement interrompu le soir du Nouvel An 2023 en raison de l'expiration de la base légale pour travailler avec des données réelles. Même si la période de transition, pendant laquelle le CDT et la BCT pourraient être utilisés en parallèle, n’est pas affectée, la modification de la date de début a néanmoins mis en évidence des points sensibles.
investissements
Les entrepreneurs du secteur des taxis ont besoin d’une communication claire pour pouvoir estimer l’impact sur leurs opérations commerciales et leurs investissements. Gerrit Saey, directeur de la société de logiciels d'Eindhoven Censys BV, parle d'une impasse en matière d'investissements. Les compagnies de taxis sont sur le point de renouveler leur flotte et de remplacer les voitures par des véhicules électriques, le retard dans la mise en œuvre du CDT provoquant une incertitude et la question de savoir si c'est le bon moment pour le faire maintenant ou si cela continuera pendant encore un an.
Malgré la préparation technique de certains fournisseurs avec leurs nouveaux terminaux MDT également adaptés à l'utilisation CDT, cela ne constitue qu'une solution provisoire. Il n’y a aucun avantage réel à trouver des alternatives susceptibles de remplacer le matériel actuel. « Les 6 prochains mois étaient un pont qu'on pouvait construire, mais un an, c'est un peu long pour arriver à des constructions tolérées qui n'existent pas actuellement. La question est de savoir si cela a été pris en compte et si cette décision a des conséquences significatives sur la politique d'investissement sur le marché », déclare Gerrit Saey.
"Que ce soit vraiment le 1er janvier, oui, je trouve que c'est une question très difficile à répondre, la réponse boiteuse est que je n'ai pas de boule de cristal", déclare Henri van der Heijden.
Le retard dans l’introduction de la base de données centrale des taxis met en lumière des problèmes juridiques. Il y a une grande déception parmi les entrepreneurs qui ont participé au Test Pratique. Aucun d’entre eux n’avait prévu un scénario dans lequel un report interviendrait pour des raisons non techniques. L'un des prestataires informatiques propose de lancer un nouveau test pratique le 1er juillet 2024, qui pourrait se transformer en « pilote ».
«Je veux éviter que les cinq prestataires de services TIC participants obtiennent un tel avantage sur les autres que cela pourrait conduire à une concurrence déloyale. Je voudrais donc examiner avec des avocats, par exemple des avocats spécialisés dans les marchés publics, si nous pouvons ou devons le faire ? », déclare Henri van der Heijden, chef de projet.
progrès
Henri van der Heijden, le chef du projet, souligne l'importance de l'égalité des chances pour tous les fournisseurs de services TIC et d'éviter une concurrence déloyale. Des consultations seront organisées avec des avocats spécialisés dans les marchés publics pour déterminer s'il est possible et permis d'impliquer davantage de prestataires de services dans le reste du test pratique.
Les préoccupations des participants s'étendent également à l'avenir du groupe de projet actuel. Vont-ils continuer d’exister après le 1er juillet 2024, ou leur mission prendra-t-elle fin ? Il y a un appel pour un transfert détaillé et prudent par le groupe de travail actuel, peut-être même après janvier 2024. « Ce serait bien si le groupe de travail actuel pouvait superviser le transfert en détail et rester en place jusqu'en janvier 2024 ou même au-delà. ", a déclaré l'une des personnes présentes.
« Nous avons toujours envisagé un transfert chaleureux comme programme, de sorte que nous impliquons l'organisation actuelle de l'ILT dans le processus de développement dès le plus tôt possible lors de l'examen pratique lorsqu'elle est prise en charge. Ces gens sont désormais tous assis à la table. Dans certains domaines, cela a pris du temps, mais désormais tout le monde est assis à la table et sent sa propre responsabilité. Nous restons également convaincus qu'un programme ne peut jamais être abandonné après avoir franchi une étape importante », déclare Henri van der Heijden.
objectif
Van der Heijden rappelle les objectifs initiaux du CDT : améliorer le traitement des données et réduire la dépendance aux cartes BCT. Malgré les obstacles, le Test Pratique montre que les résultats obtenus sont prometteurs et conformes aux objectifs fixés. Cependant, des doutes subsistent chez certains fournisseurs qui indiquent que cela ne réussira que lorsqu'il s'avérera que les inspecteurs ILT sur la route auront également accès aux informations actuelles et que l'utilité de l'introduction du CDT deviendra évidente lors des arrestations ou des contrôles.
Le secteur des taxis se trouve dans une période de transition où se conjuguent innovations techniques, assistance juridique et dynamique du marché. La période à venir sera cruciale pour façonner un marché des taxis résilient et à l’épreuve du temps.
Royal Dutch Transport
KNV a désormais également informé ses membres du report du CDT et indique également dans le bulletin d'information qu'une communication claire est requise de la part des participants, afin que les entrepreneurs aient une meilleure idée de l'impact sur les opérations commerciales et les investissements.
