Vous devez payer vous-même le péage en ligne car le gouvernement central n'a pas été en mesure d'allouer des fonds suffisants pour la construction de cette route.
Avec le franchissement de la dernière barrière du tunnel du delta de la Meuse par le ministre Harbers, un nouveau chapitre de l'infrastructure néerlandaise s'ouvre. Pas seulement un point culminant technologique mais aussi un moment de connexion entre le Nord et le Sud, littéralement sous le fleuve. À une profondeur de -28 mètres, NAP, des représentants des Water Boards, de l'Autorité portuaire de Rotterdam, de la province de Hollande méridionale, du consortium de construction BAAK et du Rijkswaterstaat se serrent la main. Ce geste symbolique souligne l'importance de la liaison A24/Blankenburg pour la région.
Cette nouvelle autoroute, qui ouvrira ses portes en 2024, constitue un lien essentiel entre l'A15 près de Rozenburg et l'A20 près de Vlaardingen. Le projet, qui améliore considérablement l'accessibilité dans la région, est un chef-d'œuvre d'ingénierie qui fonctionne sans les péages traditionnels. Les automobilistes peuvent circuler sans entrave, une nouveauté qui supprime les temps d'attente. Cependant, ce qui est unique dans ce projet, c'est le mode de financement. En raison d'un financement gouvernemental insuffisant, un système de péage a été choisi dans lequel les utilisateurs contribuent aux coûts de construction.
coût
Les frais de péage sont fixés à 1,45 € pour les véhicules jusqu'à 3.500 8,70 kg et à XNUMX € pour les véhicules plus lourds, à l'exception des remorques et caravanes. Ce tarif s'applique également aux véhicules ayant une plaque d'immatriculation étrangère, ce qui pose question sur le mode de paiement pour les touristes. Cependant, l’approche numérique via l’enregistrement des plaques d’immatriculation et les paiements en ligne offre une solution moderne à ce défi.
La liaison Blankenburg, d'une longueur de 4,2 km, constitue non seulement un maillon crucial du réseau routier autour de Rotterdam, mais constitue également un exemple de la manière dont les Pays-Bas intègrent l'innovation et la facilité d'utilisation dans leurs projets d'infrastructure. Ce projet souligne l'importance de solutions de transport durables et efficaces qui stimulent la croissance économique tout en prêtant attention à l'environnement.
L’introduction d’un système de péage sans barrières physiques est une première aux Pays-Bas. Les usagers de la route peuvent payer le péage via e-tol.nl, avec la possibilité de paiement automatique via des sociétés affiliées ou de paiement manuel dans un délai suffisant avant et après le trajet. Ce système souligne l'importance des technologies progressistes dans la gestion des infrastructures modernes.
En plus d'offrir un itinéraire plus rapide, la nouvelle connexion contribue au développement économique de la région et offre une alternative aux itinéraires existants. Les futurs utilisateurs de l'A24 bénéficieront également d'un délai de grâce d'un an en cas de retard de paiement, un geste qui facilite la transition vers ce nouveau système.
exemption
Les organisations qui fournissent des services publics essentiels, telles que la police, les pompiers, les services médicaux d'urgence et les transporteurs de corps, auront la possibilité de demander une exemption. Cela signifie que les véhicules tels que les voitures de police, les camions de pompiers, les ambulances et les corbillards peuvent être exemptés du paiement des péages. Cette mesure reconnaît la fonction cruciale de ces services, qui doivent souvent fonctionner sous pression et où chaque seconde compte.
La décision d'exclure les taxis de la possibilité d'exonération ou d'exonération et de leur faire payer le tarif normal souligne une distinction claire entre les services commerciaux et les services d'intérêt général. Les taxis, bien qu'ils constituent un élément important du réseau de transports urbains, ne rentrent pas dans la catégorie des services essentiels bénéficiant d'une telle exonération.
