Quiconque est régulièrement sur la route a sans aucun doute remarqué qu'il y a beaucoup de trafic de marchandises. Nous commandons de plus en plus en ligne, mais ce n'est pas la seule raison pour laquelle il est occupé. L'économie tourne à nouveau à plein régime. Les marchandises ne peuvent pas être livrées à temps. La flexibilité des camions reste la principale cause de la congestion, contrairement à la navigation intérieure et au transport ferroviaire.
Anvers est l'un des rares ports européens à traiter actuellement plus de conteneurs qu'avant corona. Plus que Hambourg, Rotterdam et Le Havre. Selon le journal flamand Gazet van Antwerpen, les entreprises choisissent Anvers en raison de sa taille et aussi parce que le port est très diversifié, avec des expéditions avec l'Inde, le Pakistan, l'Amérique du Nord et du Sud.
"Depuis l'été de l'année dernière, il y a eu une demande étonnamment élevée de meubles, d'électronique et d'équipements sportifs"
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La fin de la crise corona est clairement en vue pour le secteur Transport & Logistique. Dans plusieurs secteurs, la reprise a commencé il y a des mois. Le secteur profite de la forte reprise du commerce mondial des biens et de la production industrielle. Une grande partie du secteur des transports est déjà revenue aux niveaux d'avant le coronavirus.
Selon les économistes d'ING, la division transport et logistique sera importante en 2021. Alors que le transport de marchandises est supérieur aux niveaux d'avant le coronavirus, le transport de passagers souffre toujours d'incertitudes et de restrictions. Les services de transport routier et de logistique se remettent de la couronne cette année, et 2022 sera l'année de vérité pour les transports publics et l'aviation. La logistique du fret bénéficie de la demande croissante de l'industrie, et le transport lié à la construction n'est pas si mal non plus. Ceci est favorable pour la navigation intérieure.
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