Den Haach is ien fan de earste grutte Nederlânske stêden dy't in selsridende minibus hat. Besikers en pasjinten fan it HagaZiekenhuis kinne njonken it iepenbier ferfier de lêste hûndert meter fan de iepenbier ferfierhalte oan de Leyweg fergees nei de yngong fan it sikehûs.
De regio krijt mooglik mear selsridende elektryske minibussen. In shuttle sûnder bestjoerder wurket no op proef. De bedriuwen efter dit eksperimint, wêrûnder HTM, en de opdrachtjouwer fan it iepenbier ferfier, Metropolitan Regio Rotterdam Den Haach, ûndersykje wêr't dizze bestelauto's oars in goede oanfolling wêze kinne foar de tram, bus en metro.
It systeem hat noch wat problemen mei tandjes. As der wat feroaret op it trajekt dat noch net is skansearre, remt de shuttle automatysk en as dat in pear kear bart, moat de steward de kontrôle oernimme. De proef yn it sikehûs sil ek ûndersykje hoe't fuotgongers reagearje op de shuttle en oft se nei in skoftke wend binne oan de selsridende bestelwein.
In elektryske pindelbus rydt ek binnen it sikehûs, hinne en wer yn it dakljocht. Om de ôfstân tusken de yngong en de JKZ of de liften te oerbrêgjen. De selsridende elektryske minibus mei de namme 'Haga Shuttle' sil foarearst fjouwer jier yn tsjinst wêze. In gearwurkingsferbân tusken it Haachske iepenbier ferfierbedriuw HTM mei Rebel en The Future Mobility Network brûkt de opdiene ûnderfining om 'last mile'-oplossingen mei selsridende minibussen yn Nederlân fierder te ûntwikkeljen en te realisearjen, meldt HTM.
Dingen duorsumer meitsje en de leefberens ferbetterje.
Automatysk riden fan minibussen binne in kâns om de duorsumens fan wrâldstêden te fersnellen en de leefberens te ferbetterjen, sizze de inisjatyfnimmers. Dizze emisjefrije auto's binne better foar it miljeu. Boppedat nimme se minder romte yn as auto's yn drokke stêden om't mear passazjiers yn ien minibus reizgje. Minsken nimme faaks noch mei de auto om't it earste en lêste diel fan har reis net goed ferbûn is mei it iepenbier ferfier.
Selsridende minibussen binne benammen geskikt foar fleanfjilden, bedriuwslokaasjes en sikehuzen om koarte ôfstannen te dekken. Dat jildt ek foar it HagaZiekenhuis, dat dêrom nau belutsen is by dit inisjatyf. Pasjinten en besikers dy't muoite hawwe om te rinnen krije ynkoarten noflik ferfier tusken de halte fan it iepenbier ferfier en de haadyngong. Dan hoege se net mear sa fier te rinnen. De minibus is in grutte stimulâns om mei it iepenbier ferfier nei it sikehûs te kommen, dat maklik te berikken is.
Feiligens
Op in pear plakken yn ús lân wurkje selsridende elektryske minibussen. Lykwols sûnder ynteraksje mei oare brûkers fan de iepenbiere dyk en net yn in tichtbefolke grutte stêd lykas Den Haach. De inisjatyfnimmers hawwe dêrom tastimming frege by it Rykswettersteat (RDW) foar it feilich ferfier fan passazjiers mei de Hagashuttle.
De minibus scant kontinu de omjouwing en rydt folslein selsstannich mei in feilige snelheid fan oant 15 kilometer yn 'e oere. In begelieder begeliedt jo foar feiligens en tsjinst. Se kinne as it nedich is yngripe en passazjiers helpe by it op- en ôfstappen. De belutsen partijen sille de ûnderfiningen fan reizgers brûke foar de fierdere ûntwikkeling fan dit soarte fan ferfiersoplossingen.
