Foto: (c) NS / Quintus Vosman
De NS hat achttjin nije treinstellen besteld fan Alstom foar de yntercity nei Brussel. Hjirmei kinne it spoarbedriuw moderner en folle langere treinen brûke op dizze grinsferbining.
It giet om saneamde ICNG-B-sets (Intercity New Generation - België) dy't kinne rinne op sawol Nederlânske as Belgyske spoarwegen. Se sille de hjoeddeistige IC Brussel treinen yn 2025 ferfange, dy't besteane út in lokomotyf mei sân koetsen.
Om't de NS earder in testset hie besteld fan twa fan dizze ICNG-B's foar de Benelux-trein, lykas IC Brussel faaks wurdt neamd, sille yn totaal tweintich nije sets te krijen wêze foar de ferbining.
"Dit nûmer is needsaaklik om twa treinsetten te kinne rinne yn gekoppelde operaasje en om passazjiersgroei te foldwaan," sei in wurdfierster fan 'e Nederlânske Spoarwegen op dizze side.
It giet om acht-dielige ien-decker treinen fan 165 meter lang, sadat in trein fan 330 meter yn kombinaasje kin wurde foarme. De hjoeddeistige IC-Brussel treinen, útsein de lokomotiven, binne mar sawat 185 meter lang.
De IC Brussel biedt in direkte ferbining tusken Schiphol en Brussel Airport. De nije treinstellen kinne 200 kilometer yn 'e oere berikke en moatte betrouber wêze moatte, wêrtroch de trein in mear ynteressant alternatyf foar it fleantúch makket.
De ICNG-B's binne foar in grut part itselde as de treinen fan 'e foarige folchoarder foar 79 ICNG-treinsetten foar húslik gebrûk. De earste foarbylden binne no boud en wiidweidich testen, sadat se fanôf 2021 op de HSL kinne ride.
“De ICNG-B hat in oantal eigen skaaimerken yn ferliking mei ICNG foar húsferfier. Dit binne technyske oanpassingen (yn 't bysûnder 3kV overhead line voltage en Belgyske feiligens). Mar ek mear bagaazjeromte en in ekstra húske, "sei de wurdfierster.
Lês ek: Acht bestimmingen hawwe potinsjeel foar nachttreinen fan en nei Nederlân
