In Tesla as taksy brûke moat eins in briljant idee wêze. Tesla is in auto mei in elektryske motor dy't perfekt wêze moat foar dizze soarte betingsten. Yn 2014 besleat de BIOS-groep har taksyfloat folslein elektrysk te meitsjen. In pear jier lyn wie it in eask fan Schipholtaxi dat in Tesla Model S waard kocht. Efterôf blykt de kwaliteit fan 'e auto's ûndjip te wêzen en lit de betrouberens te winskjen oer.
Takbehearder Tofik Ohoudi dy't in lange karriêre hat as floatbehearder, hat noch noait safolle problemen sjoen as hy die by Tesla. Syn wurkjouwer Bios Groep, dy't sawat 70 Teslas brûkt as taksys op Schiphol, giet nei de rjochtbank en easket kompensaasje. Dat lit it FD wit wat ek oanjout dat ien fan 'e grutste Nederlânske klanten fan Tesla net mear ree is. Schiphol fereasket dat taksys mei in folsleine batterij teminsten 400 km moatte kinne.
"Tesla hat tasein dat dat gjin probleem wêze soe," leit Van der Veer út oan it FD. "Mar ús taksy's hawwe it noait makke." Tesla ferdigenet him troch te argumintearjen dat it taksybedriuw de auto's te yntinsyf brûkt. Unsin, seit Van der Veer. "Wy hienen yn 'e ûnderhannelingen beklamme dat dit in wichtich punt wie foar ús as taksybedriuw, wêr't wy in protte reizgje."
Neffens Bios earet Tesla de ôfspraken út 2014 net. Bios kocht 72 Model S. auto's foar in bedrach fan € 5,7 miljoen. Dêrfan waard € 720.000 subsidieare troch RVO en de gemeente Amsterdam om it elektrysk riden te stimulearjen. In wichtich diel fan 'e deal is it berik. Schiphol fereasket dat taksys mei in folsleine batterij teminsten 400 km moatte kinne.
It Schipholtaxi-kontrakt wie basearre op elektryske taksys. Yn 2014 koene jo allinich Tesla yn Nederlân kieze om oan dizze eask te foldwaan. Tesla nimt hjir net folsleine frijheid. Se soene wite moatte dat taksys yntinsyf wurde brûkt. Troch de auto's te leverjen steane jo efter jo produkt. Dan moatte jo ek thús jaan by klachten en dy goed oplosse. Neffens in protte klanten, Tesla syn tsjinst yn Nederlân is earm en dreech te berikken.
ferantwurdlik
It wurdt ek wolris heard dat Schiphol de oarsaak is fan 'e problemen as kliïnt en net Tesla. Schiphol hat Tesla nea foarskreaun. Se prioriteare elektryske auto's yn 'e wachtrige. Dochs docht út ûndersyk bliken dat de Tesla-partij út 2014, wêrfan de bruto fan 'e earste partij Tesla-taksy's ûntstie, tige min byinoar wie. Uteinlik blykte de earste generaasje Model S net betrouber te wêzen foar yntinsyf gebrûk.
Lês ek: Tesla Claim Foundation kundiget rjochtssaak oan foar aksjeklassen
