De takomstbefeiliging fan dielde mobiliteit (ferhier fan auto's) foar sawol oanbieder as brûker stiet ûnder druk troch de skea-ûntwikkeling fan dielde auto's, lykas scooters en auto's. Risiko- en fersekeringsadviseur Aon pakt dit probleem oan en sil (meikoarten) in proefterrein begjinne wêryn't eksperiminten dien wurde mei rydbewiisfersekering. Yn dizze proefromte, dêr't ek it ministearje fan Ynfrastruktuer en Wettersteat (I&W), de Gemeente Rotterdam, RDW, Vattenfall, SafeDrivePod, Loyens & Loeff en MS Amlin by belutsen binne, wurdt de fersekering ferskood fan (de eigner fan) de auto nei de bestjoerder.. Op grûn fan analyse fan anonymisearre auto- en bestjoerdergegevens soe dit moatte liede ta in geunstigere claimûntwikkeling.
Oan 'e ein fan 'e proef, dy't minimaal trije moanne duorret, hâldt it ministearje fan Ynfrastruktuer en Wettersteat tegearre mei Aon in seminar oer de fersekerberens fan dielde mobiliteit om de resultaten bekend te meitsjen.
Skewed groei tusken premium en oanspraken
De fersekerberens fan dielde mobiliteit en platfoarms stiet al in skoft ûnder druk. Wylst de fraach nei dielde auto's tanimt, hawwe in protte fan dizze soarten auto's, lykas (elektryske) scooters, skea. Dêrtroch is de ferhâlding tusken preemje en claim skeef groeid foar fersekerders.
“Dielde mobiliteit is net allinnich wichtich foar duorsumens en it betelber hâlden fan ferfier foar elkenien, it helpt ek om de al knappe romte yn stêden op in tûkere manier te brûken. Dêrom wol it ministearje helpe by it fuortheljen fan drompels foar dielferfier, ûnder oaren it betelber hâlden fan fersekering. Mei dizze proef kinne wy digitale mooglikheden testen en de fersekeringssektor stimulearje om in passend en duorsum fersekeringsprodukt te ûntwikkeljen.”
"Dêrom moat de fersekering net mear by de wein komme, mar by de hierder/bestjoerder. It is ús fisy dat ferantwurde en feilich riden transparant en beleane wurde moat. Dat is krekt wêrmei wy yn it libbenslabo eksperimintearje wolle. In hierder fan in dielde auto moat finansjeel de finansjele gefolgen fiele fan ûnferantwurdlik riden of ûnferantwurdlik omgean mei dy auto's. Ik ferwachtsje echt dat wy folle minder skea sjogge oan dielde auto's en dat wy minsken stimulearje om feilich mei te dwaan oan it ferkear."
Risikoprofyl keppelje oan rydbewiis
As de test slagge is, wol Aon earst ûnderfining ophelje yn it fersekerjen fan it kaskorisiko fan hierde auto's troch in persoanlike mobiliteitsfersekering keppele oan in ID of rydbewiis.
It pilotprojekt sil dêrom eksperimintearje mei it sammeljen fan auto- en bestjoerdergegevens en it keppeljen fan skeagegevens. As bliken docht dat immen 'in soad' skea rydt, kin dy in hegere preemje krije, blokkearre wurde of der kin derfoar soarge wurde dat er bygelyks allinnich noch in e-bike hat. Oarsom, as de bestjoerder sûnder skea rydt en feilich rydgedrach toant, hat dat in geunstich effekt op de preemje.
De takomst fan dielde mobiliteit yn 'e praktyk brocht
Dizze proefgrûn foar dielde mobiliteit is in publike-private gearwurking wêrby't belanghawwenden ferskate tûke oplossingen op it mêd fan mobiliteit yn ien app testen. aon.
“De ideeën oer eksperiminten of proeven op it mêd fan duorsume, betelbere en feilige mobiliteit bestean al in skoft, mar dit is ien fan de earste konkrete projekten. Yn dit libbenslabo kombinearje partijen har kennis en saakkundigens en komt in skat oan relevante gegevens beskikber foar fierdere analyze. De RDW folget dit proefterrein mei belangstelling, ûnder oare fanwegen de ferbining tusken it fersekeringsregister en it rydbewiis, mar ek de ûntwikkeling fan it mobyl rydbewiis. Ik bin derfan oertsjûge dat wy mei dit proefterrein dielde mobiliteit fersekerber hâlde kinne en dat wy ús kennis en ûnderfining ek brûke kinne foar de hiermerk, dêr’t fersekerberens no ek in probleem wurdt.”
