gemiddeld, tariven hawwe amper tanommen.
RDW is effektiver wurden, de kwaliteit fan de tsjinstferliening nimt ta, boargers, bedriuwen en miljeupartners binne tefreden. Dat docht bliken út it rapport fan de fyfde wetlike evaluaasje RDW, oanbean troch PricewaterhouseCoopers Advisory. Oangeande de ferskate KPI's dy't rjochte binne op klanttefredenheid en kwaliteit fan de tsjinstferliening, wurdt in positive trend ûnderskreaun by it opstellen fan de evaluaasje.
systeem fan KPI's
Oer it algemien kin sein wurde dat it systeem fan KPI's goed wurket. De noarm foar ferwurkingstiden foar it útjaan fan rydbewiis en registraasjekaarten (90% binnen 1 wurkdei) is alle jierren berikt. Foar klanttefredenheid helle de RDW yn 2018 in skoare fan 7,6 (standert: 7,5). De oare jierren binne gjin RDW-brede klanttefredenheidsûndersiken dien.
Ut de evaluaasje docht ek bliken dat de RDW in effektive organisaasje is mei in hege kwaliteit fan de tsjinstferliening en de reewilligens om op maat ôfspraken te meitsjen mei de mobiliteitssektor dêr't ferlet is. RDW is effisjinter wurden, gemiddeld binne de tariven amper omheech gien. De eigner (IenW) rjochtet him njonken kosteneffisjinsje op de ûntwikkeling fan de tariven.
In oandachtspunt giet om de behendigheid dy't de RDW-meiwurkers ûnderfine en harren wurdearring foar de ûnderlinge gearwurking tusken de ferskate RDW-ôfdielingen. Wy konkludearje út de ûndersochte dokuminten dat RDW-meiwurkers de agility fan 'e organisaasje minder ynskatte as dy fan management. Bygelyks, meiwurkers jouwe in skoare fan 5,3 foar de útspraak "it ynfieren fan nije prosessen en produkten rint soepel" en behear in 6,1.
Boppedat ferskilt de belibbing fan it feroaringsfermogen per divyzje bot: T&B en benammen VRT skoare flink leger as de oare divyzjes. In mooglike ferklearring dêrfoar is de aard fan it wurk. Tagelyk bepaalt benammen de behendichheid fan dizze ôfdielingen foar in grut part it fermogen fan de RDW om oan te passen oan takomstige ûntjouwings lykas digitalisearring fan auto's en mobiliteitsoplossingen. Sjoen út de eardere waarnimmings dat de RDW yn 2020 benammen finansjele en tsjinstferliening behendich hat, is de belibbing fan RDW-meiwurkers fan agility opfallend.
prizen
Tariven meie wizigje mei maksimaal 5% yn 't jier, útsein ynflaasje. Ut ûndersyk docht bliken dat de gemiddelde tariven fan de RDW yn de perioade 2016-2020 kumulatyf mei 2% tanommen binne. Gemocht oan it priisnivo yn Nederlân (CPI), dat yn deselde perioade mei 8% tanommen is, is dat in effisjinsjewinst fan 6% en dus in jierlikse ferheging fan 1,2%. Fierders binne de ôfspraken mei de eigner oer effisjinsje goed befeilige en wurkber. Dit wurdt ek transparant rapportearre.
It is opfallend yn de dokuminten dat RDW-meiwurkers in relatyf lege skoare (5,7) jouwe op ûnderlinge gearwurking en ôfstimming tusken de ferskate RDW-ôfdielingen. Dit is oanmerklik leger as de benchmark foar 'iepenbier bestjoer' brûkt yn it ûndersyk (6,3). Ut diskusjes binnen en bûten de RDW docht bliken dat de RDW noch tefolle in "ôfdielingseilân" is. Dit kin in mooglike ferklearring wêze foar dizze lege skoares.
Underlinge gearwurking wie ek in oandachtspunt by de eardere wetlike evaluaasje. Hoewol't de direksje nei oanlieding fan de eardere evaluaasje ferskate aksjes ûndernommen hat (lykas it opsetten fan kearnteams oer strategyske tema's), liket it ferfolch op dizze oanbefelling net it winske doel te berikken.
