It útstel fan SGP, ChristenUnie, CDA, SP en BBB om de Westerscheldetunnel fan 2015 ôf tolfrij te meitsjen foar persoane- en motorfytsen is troch alle Keamerleden stipe. De tol yn de Westerscheldetunnel is al jierren in bliksem. Politisy fine it net goed dat de Seelju foar elke rit troch de tunnel in flink bedrach betelje moatte.

De Westerscheldetunnel soarget foar in soepele ferbining tusken Seeuws-Vlaanderen en Súd-Bevelân. In flugge en feilige rit troch de tunnel bringt jo yn gjin tiid nei de oare kant fan de Westerschelde. Minsken yn Seelân reagearje entûsjast, al moatte der noch oer de kosten ûnderhannele wurde. De Westerscheldetunnel is yn 2008 troch de provinsje Seelân kocht fan Het Rijk. 

fearboat

Seelân stie by de ieuwiksel foar in kar: in toltunnel bouwe of oerenlang in fearboat betelje. It wie in situaasje te fergelykjen mei de oanlis fan de Seebrêge. Ek dêr siet in tolwacht in skoft op 'e brêge. De tol is ferplichte om de tunnel te beteljen. De bou koste 750 miljoen euro en ek behear en ûnderhâld kostje in soad jild. In grut part fan dat jild wurdt mei de tol weromfûn. Sadree't de tunnel ôfbetelle wurde soe, wie it idee om de tolheffing op te hâlden. Oant dan hâlde se de tariven sa leech mooglik.

De tunnel wurdt eksploitearre troch in bedriuw, mar de provinsje is de ienige oandielhâlder. By de NV Westerscheldetunnel wurkje sa'n 80 minsken, wêrfan 53 in fêst kontrakt. De mearderheid binne tolfangers (de meiwurkers by de kassa). Der kin ek tinke oan eksploitanten (dy't 24/7 de tunnel yn 'e gaten hâlde), tunnelwachten (dy't jo helpe by in steuring), ûnderhâldseksperts, mar ek in ôfdieling bedriuwsbehear besteande út IT, finânsjes en HR en in kommunikaasje ôfdieling.