Dizze fjildtest ûndersocht de technology fan bidirectioneel opladen, wêrmei't in auto sawol stroom kin opladen en leverje oan it elektrisiteitsnet as, yn dit gefal, jo hûs.
Brûk jo auto as batterij om jo hûs te fersterkjen. BMW en Eneco eMobility hawwe de folgjende stap nommen om dizze ynnovaasje foar elkenien tagonklik te meitsjen. Dizze fjildtest ûndersocht de technology fan bi-directional opladen, wêrmei't in auto sawol stroom kin opladen en leverje oan it elektrisiteitsnet as, yn dit gefal, jo hûs. De test makket diel út fan in grutter ynternasjonaal projekt wêrmei BMW betiid ûndersyk docht nei it hiele ekosysteem foar bi-rjochting opladen en wat it kin betsjutte foar de klant.
BMW levere in spesjaal oanpast BMW i3 en oplaadstasjon, wylst Eneco eMobility de technyske ynstallaasje by in klant thús ynstallearre en test. De elektryske bestjoerder koe de BMW-autobatterij daliks brûke as enerzjybuffer. De test liet sjen dat de folslein opladen batterij fan 'e BMW i3 (mei in nettokapasiteit fan 37,9 kWh) in hûs twa dagen lang fan enerzjy leverje kin, útgeande fan in gemiddelde gebrûk fan 11 kWh per dei. En dan ha jo ek noch macht oer foar in koarte rit. Troch op te laden as de stroom relatyf goedkeap is en it te brûken as de stroom djoerder is, kinne jo mei bidirectioneel opladen oant 850 euro yn it jier besparje.
Dizze technology is net allinich foardielich foar jo wallet. Om't jo jo konsumpsje tiid kinne, kin it klimaat der ek fan profitearje. Troch de batterij safolle mooglik op te laden mei duorsume boarnen, bygelyks as de sinne skynt of as der in hurde wyn stiet, kinne jo it brûken fan fossyl opwekte elektrisiteit ferminderje of sels foarkomme.
Enerzjy-effisjinsje.
In besteande knelpunt op dizze wize fan elektrisiteitsopslach is it ferlies oan effisjinsje. De praktyk lit sjen dat d'r in gemiddelde effisjinsje is fan sawat 90%. Dit betsjut dat elke kear as jo jo auto opladen of ûntladen, wat enerzjy ferlern giet yn 'e útwikseling mei it hûs of it net. Dit is net te ûntkommen en hinget ôf fan 'e komponinten dy't keazen binne yn' e auto en de lader. In posityf earste resultaat is dat de effisjinsje fan 'e testopstelling boppe it gemiddelde fan 90% is.
Beäntwurdzje fan fragen.
Klanten fan BMW en Eneco eMobility binne grif iepen foar it brûken fan dizze technology, mar se hawwe ek fragen. Wat binne bygelyks de effekten fan bidirectionele opladen op 'e autobatterij? Dizze effekten wurde op it stuit wiidweidich ûndersocht yn 'e merke. En mei dizze applikaasje, is de auto genôch opladen foar plande reizen de folgjende dei? Slimme apps, lykas de MyBMW-app en de Eneco Smart Charging-app, biede dêr in goede oplossing foar. Al mei al is it oan providers om dizze fragen oan te pakken om elektryske sjauffeurs it fertrouwen te jaan om de oerstap te meitsjen nei bidireksjoneel opladen. En foar beliedsmakkers is der ek út fiskaal eachpunt wurk te dwaan. Dit duorret tiid. De fjildtest is in oare stap foarút yn dit proses. Mei kânsrike resultaten.
