Arriva krijt fiif jier ferfiersrjochten, dat is koarter as de normale tsien jier.
Arriva is de grutte winner wurden yn Twente en nimt ein 2023 in soad ferfier oer fan de grutte ferliezer Keolis, dy't hast hielendal ferdwine út de provinsje Oerisel. De konsesje giet om in subsydzje fan likernôch 27,5 miljoen euro yn it jier. Keolis hat in drege perioade trochmakke en it busferfier yn Oerisel siet de lêste jierren fol mei negative berjochten. Keolis sprekt fan in grutte teloarstelling.
Foar Keolis yn Oerisel bliuwe allinnich de treinlinen tusken Swol en Kampen, en Swol en Enschede oer. Binnen de nije konsesje dy't op snein 10 desimber 2023 jildt, moatte 100 nije elektryske bussen levere wurde dy't yn Jeropa produsearre wurde. It is noch ûndúdlik wat de nije konsesje betsjut op it spoar Zutphen-Hengelo-Oldenzaal. Hettinga neamt it tsjinoerstelde RTV East in mooglikheid dat batterijtreinen op dizze rûte ride.
ferline
Op 15 oktober 2020 kundige Frank Janssen, doe CEO fan Keolis Nederland, syn ûntslach oan. Marc Renouprez, regionaal direkteur fan Keolis Benelux, naam tydlik de taken en ferantwurdlikheden oer. Der wie in soad opskuor om it ferfiersbedriuw om't Keolis by de foarige oanbestegingsproseduere beskuldige waard fan oplichting. De hjoeddeiske CEO fan Keolis Nederlân Alex Rentier, seit RTV East oer de útkomst fan de oanbesteging: “It ferlies fan it Twentse kontrakt is foar Keolis in grutte teloarstelling. It is dêrom spitich dat wy dit kontrakt nei tsien jier net trochgean kinne.”
fraude
Yn it foarjier fan 2020 kaam oan it ljocht dat Keolis frauduleus hannele hie by de oanskaf fan sa'n 250 elektryske bussen fan de Sineeske fabrikant BYD, dy't bedoeld wiene foar busferfier yn grutte dielen fan Oerisel, Gelderlân en Flevolân (IJssel-Vecht). Keolis hie geheime ôfspraken makke mei BYD. Neffens Pieter van Vollenhoven wie it rjocht - as der sprake wie fan frauduleus - sa'n oanbesteging of kontrakt op te lossen.
Der wiene ek in soad problemen mei de bussen. Yn dy tiid waard in soad socht nei de oarsaak fan de problemen mei de elektryske bussen fan Keolis. De nije, elektryske bussen hiene wat startproblemen. Keolis is heal desimber begûn mei it brûken fan de elektryske bussen, doe't ek de nije Rrreis tsjinstregeling yngien is. Yn totaal wiene mear as 250 bussen belutsen Sineesk makke, dy't wurkje yn dielen fan Oerisel en Gelderlân. Bussen stopten geregeld en de ferwaarming die net, miskien om de batterijen te sparjen.
De patroanen dy't dan folgje by problemen by de start fan in nije konsesje binne kreas folge. De fraksje fan Independent Conservative Liberals stelde skriftlike fragen oer de problemen mei de bussen doe. Sa woene se witte oft der minder problemen wiene as der foar bussen fan VDL, in Nederlânske busfabrikant, keazen wiene. Ek de softwareleveransier stie ûnder fjoer om't sûnder foarôfgeand ûndersyk neffens de wurdfierder de problemen troch de software komme.
