Alle gemeenten yn Nederlân, mar foarearst Amsterdam moatte in plafond stelle foar it tal taksybedriuwen per ynwenner.
Neffens de inisjatyfnimmers fan de petysje binne der tefolle taksybedriuwen yn Amsterdam, mar stopje by de gemeentegrinzen kin net yn in frije merk foar tsjinsten. Dúdlik moat wêze dat der in soad bart yn de taksysektor yn Amsterdam, mar ek dat alle aksjes net echt bydrage oan it imago fan Amsterdamske taksysjauffeurs. De online petysje waard it ôfrûne wykein mar fiif kear wolkom hjitten.
By it gearstallen fan de petysjetekst is de klam lein op it feit dat der tefolle taksy's yn Amsterdam ride en benammen de taksy's op de bestelmerk soene yn it sintrum foar oerlêst soargje troch Uber-sjauffeurs. Dit joech de toan út hokker hoeke de petysje ûntstien is. Der is ek in soad krityk op de Taxi Akademy dy't bergen fan goud tasein soene foar dyjingen dy't begjinne te wurkjen as selsstannige fia it Uber-platfoarm.
Ut it ILT-rapport 'Marktbeeld Taxi' docht bliken dat der yn Amsterdam ien taksybedriuw op 351 ynwenners is. By wize fan yllustraasje binne foar Almere 706 en Purmerend 580. Fia in online petysje de inisjatyfnimmers wolle alle gemeenten, mar begjinnend yn Amsterdam en omkriten, freegje om in plafond te setten foar it tal taksybedriuwen per ynwenner.
merk fersteuring
Dochs binne de sifers binnen de taksysektor minder dramatysk as wat de petysje suggerearret, om't 80% fan 'e taksymerke bestiet út de kontraktmerk. Allinnich 16% bestiet út de oprop- en bestelmerk en de oerbleaune 4% bestiet út de yngongsmerk. En de petysje stiet krekt foar dy lêste groep online. De fraach yn 'e boardmerk nimt ôf om't hieltyd mear ritten fan tefoaren besteld wurde. Dat wurdt ûnder oare dien fia platfoarms lykas Uber.
Neist de hjirboppe neamde merken is der ek yllegaal taksyferfier mei snorren. In blik op de strjitte by hotels of Schiphol Airport befêstiget dit. Skriemende minsken mei in taksy-teken trape ûnfermoedende toeristen. It feit dat gerichte kontrôles hjirop kinne wurde útfierd, kin de merk helpe om syn imago flink te ferbetterjen.
Ein 2022 hie Amsterdam sa'n 2490 taksybedriuwen, ter ferliking Rotterdam hat 520 en Den Haach 440. Oant 2019 groeide it tal taksybedriuwen. De measten hiene 1 wurknimmer. Nettsjinsteande de groei bleau it tal bestjoerders yn de rin fan de jierren min of mear gelyk, lykas it tal taksy-weinen. Corona hat in flinke delgong feroarsake yn it tal taksybedriuwen. Nei it ôfskaffen fan de koronamaatregels sûnt healwei 2022 is der in tekoart oan sjauffeurs, benammen yn it soarchferfier.
klachten
Dêrnjonken is it tal klachten oer de strjitmerk de lêste jierren wat ôfnaam, mei't de mearderheid fan de klachten noch hieltyd oer betelberens. It tal klachten oer de kontraktmerk is ek ôfnaam. Untefredenheid oer beskikberens is hjir de wichtichste reden foar in klacht. Oan de oare kant komme sjauffeurs ek net winske gedrach fan klanten tsjin, lykas geweld en fysyk misbrûk.
In wichtige ûntwikkeling yn 'e taksysektor is platfoarmisaasje. Taksysjauffeurs wurde hieltyd faker ynskeakele fia in platfoarm (Uber). As resultaat nimt de fraach yn 'e yngongsmerk ôf. Bestjoerders sjogge dit as in negative ûntwikkeling. In platfoarm, dat himsels net as wurkjouwer sjocht, biedt de bestjoerder net deselde rjochten as in wurknimmer.
kriminaliteit
Kriminaliteit komt foar yn 'e taksysektor. Kriminelen hawwe ferfier nedich fan ûnder oare drugs, minsken en wapens. Mar guon yn 'e taksysektor stypje kriminaliteit ek op oare manieren. Sa as troch it wytwaskjen fan jild, observaasje en werving. Yn Amsterdam, dêr't it grutste tal taksy's omride, docht bliken dat de helte fan de oanmelde blauwe kentekenplaten belutsen west hat by in misdriuw. It giet dan faak om ferkearsmisdriuwen, mar ek om geweld, drugs- en wapenhannel of misdriuwen tsjin guod.
Dêrneist binne der ek ferskate net-organisearre taksyoanbieders dy't klanten mei falske Schiphol-buorden yn har taksy lokje.
It riden fan Schiphol is populêr. Bestjoerders binne ree om dêrfoar in soad jild oan de eigner fan in taksybedriuw te beteljen. Dêrneist binne der ek ferskate net-organisearre taksyoanbieders dy't klanten mei falske Schiphol-buorden yn har taksy lokje. Se fertoane yntimidearjend gedrach tsjin gemeentlike spesjale amtners (boa's). Foarbylden fan net winsklik of krimineel gedrach binne: te min kwaliteit (klantûnfreonlik gedrach), ritweigering, omwegen, oplichterij fan passazjiers, drugsgebrûk, ferkearsûngemakken en oerlêst. Oan de oare kant ûnderfine sjauffeurs soms ek net winsklik gedrach fan passazjiers.
In wichtige boarne is de Taxi monitor, in publikaasje fan it ILT. Dizze monitor bringt ferskate boarnen byinoar om in numerike ynsjoch te jaan yn ûntwikkelingen op de taksymerk.
