Neffens de steatssiktaris is der gjin jildige reden foar it net neikommen fan de prestaasje-ôfspraak wer.
Nettsjinsteande it goede optreden fan de baanbehearder en it neilibjen fan ôfspraken hat de steatssiktaris fan Ynfrastruktuer en Wettersteat in boete oplein fan 100.000 euro. Hoewol't ProRail yn 2022 op de measte mêden poerbêst prestearre hat, binne der op spesifike punten tekoartkommingen konstatearre. Yn ferliking mei it foarige jier is der gjin ferbettering yn de prestaasje-yndikatoaren dy't boppe de minimumwearden skoare.
ProRail ferbynt dizze resultaten oan in rige faktoaren. Foarste plak liede tekoart oan personiel by de NS yn de earste helte fan 2022 ta ûnferwachte opfallen fan treinen, en yn de twadde helte fan it jier ta in feroare tsjinstregeling mei minder frekwinte en koartere treinen. Dat soarge foar langere stops op stasjons en minder punctualiteit foar reizgers. Derneist waard 2022 markearre troch guon ûnderbrekkings dy't in bûtengewoane ynfloed hienen. Sa wie der trije moanne lang gjin treinferkear mooglik tusken Lelystêd en Swol troch in heechspanningskabel dy't op de boppelieding telâne kaam en hie stoarm Eunice grutte gefolgen.
Neffens kêst 25 fan de behearskonsesje hat de steatssiktaris ProRail in boete fan 100.000 euro oplein, dy't brûkt wurdt yn it foardiel fan de frachtsektor. Yn 2022 skoarde ProRail ûnder de minimale wearde op de prestatie-yndikator klanttefredenheid by frachtferfierders. Neffens ProRail binne dizze ferfierders benammen ûntefreden oer de gearwurking oangeande de takomst en ûntwikkeling fan it spoarnetwurk, de beskikberens fan ynfrastruktuer en foarsjennings en de ôfstimming by ynfrastruktuerwurk.
Om better ynsjoch te krijen yn guon fan 'e minste beoardielde prosessen en mooglike ferbetteringen, sil ProRail yn it twadde fearnsjier fan 2023 in wiidweidich kwalitatyf ûndersyk ûnder de ferfierders útfiere. Vivianne Heijnen hat yn har brief oan de Keamer oanjûn dat se dit proses goed yn de gaten hâlde sil.
NS
NS presteart boppe de minimumwearden op 10 fan de 11 prestatie-yndikatoaren, hoewol de skoares leger wiene as yn 2021, mei troch personielstekoarten. It jierferslach fan NS befêstiget dat 2022 in útdaagjend en onaangenaam jier wie foar NS, har meiwurkers en fansels foar passazjiers. Troch de wiidweidige skaalfergrutting yn de twadde helte fan 2022 en de dêrtroch oerlêst foar reizgers hat de steatssiktaris besletten net te kiezen foar in standertboete. Ynstee dêrfan is keazen foar de maksimale boete fan € 1,5 miljoen, lykas fêstlein yn it systeem fan boetebehear yn de ferfierskonsesje.
Heijnen erkent dat bepaalde saken, lykas de krappe arbeidsmerk en de ynfloed fan de corona-pandemy op absintisme (ynklusyf quarantaine) fan personiel, bûten de kontrôle fan NS lizze. Sy stelt lykwols dat dit NS net ûntsifret fan har ferantwurdlikens om altyd foar genôch personielskapasiteit te soargjen en yn 'e tiid te reagearjen op ynterne en eksterne feroarings dy't dêr fan ynfloed kinne. Om't se fynt dat in fermindering fan GVOV net skealik wêze mei foar de reizger, wol se dat dit jild brûkt wurdt om de tsjinsten te ferbetterjen. Dêrom is besletten om de € 1,5 miljoen net werom te freegjen, mar hat NS opdracht jûn dit jild te brûken foar passazjiers. Heijnen ferwachtet dat NS in plan opstelt foar it brûken fan dit jild en dêr ferantwurding foar docht.
