Ien op de trije bedriuwssjauffeurs ferwachtet net oerskeakelje te kinnen fan fossile brânstoffen.
Ut resint ûndersyk fan ANWB Zakelijk docht bliken dat mear as in tredde (35 prosint) fan it MKB en de selsstanners net ferwachtet yn har wurk oer te skeakeljen fan fossile brânstoffen nei elektryske oandriuwing. It ûndersyk rjochte him op de hâlding fan ûndernimmers foar elektrysk riden en de mooglike obstakels dy't se ûnderfine.
It wichtichste stroffelstien foar ûndernimmers is de oankeappriis fan elektryske auto's, neffens 69 prosint fan de respondinten. It sabeare beheinde berik is ek in soarch foar 57 prosint fan de ûndernimmers. In mearderheid joech oan dat se stribje soene nei in berik fan seishûndert kilometer op in folle batterij. Derneist waarden te min iepenbiere oplaadpunten (29 prosint) en soargen oer batterijlibben (26 prosint) oanhelle as barriêres.
Opfallend is dat de winsk foar in heger berik grutter liket te wêzen as it eigentlike ferlet. De helte fan de ûndernimmers joech oan dat se minder as fyftich kilometer deis ride. Patrick van Weert, Product Manager by ANWB Zakelijk, wiist der op dat dy tsjinstelling fuortkomme kin út it feit dat ûndernimmers wend binne om mar ien of twa kear yn 'e wike te tankjen, wylst elektryske auto's alle dagen opladen wurde moatte.
In oar opmerklik resultaat fan it ûndersyk is dat it type auto de belibbing fan ûndernimmers oer elektrysk riden beynfloedet. Fan de ûndernimmers mei in bedriuwsbus joech 61 prosint oan dat se net elektrysk ride koene, wylst mar 31 prosint fan de ûndernimmers mei persoaneauto's dat oanjûn. Binnen de groep ûndernimmers dy't lease hat 30 prosint oanjûn dat se net oerstappe kinne op elektryske auto's.
Van Weert beklamme dat in protte foaroardielen oer elektrysk riden lykje te kommen út in gebrek oan ynformaasje. Guon ûndernimmers tinke bygelyks dat de romte yn elektryske bedriuwsbussen beheinder is as yn har hjoeddeistige auto's, wylst dat yn werklikheid net it gefal is. Hy wiisde der ek op dat autofabrikanten har hurd ûntwikkelje, benammen op it mêd fan elektryske kommersjele bussen.
Undernimmers sjogge it grutste neidiel fan in elektryske auto yn de oankeappriis (69 prosint). Op it twadde plak ferwachtsje se dat it berik noch net genôch is (57 prosint).
De enkête fûn ek dat dieselbestjoerders it minst optimistysk wiene oer de mooglikheid fan elektrysk riden binnen har wurkline, mei 57 prosint sei dat se dit net mooglik achte. Under benzinebestjoerders tocht 34 prosint dat it net helber wie, wylst hybride sjauffeurs posityfer wiene, mei 26 prosint dat elektrysk riden útsloech.
In nijsgjirrige fynst wie dat de hâlding fan ûndernimmers foar elektrysk bedriuwsriden posityfer wie as harren ferwachte mooglikheden om te wikseljen. Sawat de helte fan alle MKB’ers en selsstanners wie posityf oer elektrysk riden. De measte ûndernimmers wiene benammen posityf yn de sektoaren horeka, rekreaasje, toerisme en kultuer (64 prosint) en sûnens en wolwêzen (60 prosint).
Ek binnen beropsgroepen dêr't de mearderheid oanjûn gjin opsje te hawwen om oer te skeakeljen op elektrysk riden, hie in grut part noch in positive hâlding. Bygelyks, yn de yndustry, dêr't 67 prosint miende dat se net elektrysk ride koene, hie 43 prosint in positive hâlding. Itselde jildt foar de transport- en logistyksektor, dêr't 61 prosint tocht dat se net elektrysk ride koene, mar 38 prosint hie in positive hâlding.
Uteinlik beklamme Van Weert it belang fan ynformaasje. Hy moedige ûndernimmers oan om mear te learen oer elektrysk riden om takomstige foardielen te rispjen en ûnferwachte útdagings te foarkommen. Ommers, mei de rappe ûntjouwings yn 'e auto-yndustry, benammen op it mêd fan elektryske bedriuwsbussen, kinne ynvestearrings yn 'e takomst foardielich útfalle.
It ANWB Zakelijk-ûndersyk is yn maart 2023 hâlden ûnder 633 selsstanners en MKB's dy't belutsen binne by bedriuwsmobiliteit. It joech ynsjoch yn harren hâlding foar elektrysk riden, de ferskillende soarten auto's en it oantal riden kilometers.
Boarne: ANWB Business
