Yn België hat de Brusselse rjochtbank yn earste ynstânsje al besletten dat Volkswagen skeafergoeding betelje moat oan dupearre keapers fan diselauto's mei fraudesoftware.
It beruchte skandaal foar fraudesoftware dat Volkswagen en har submerken Audi, Seat en Skoda jierrenlang gripe, bliuwt de autofabrikant achterfolgje. Earder hie de rjochtbank yn Nederlân foar it earst in skeafergoeding takend oan in yndividuele eigner fan in twaddehâns Volkswagen dy't troffen wie troch de fraudepraktiken fan it bedriuw. De útspraak hat mooglik de doarren iepene foar mooglike massale kompensaasje foar keapers fan twaddehâns Volkswagens dy't ek it slachtoffer wurden binne fan it dieselskandaal.
De saak is yn gearwurking mei de Volkswagen Group Diesel Efficiency Foundation (VGDES) foar de Consumentenbond brocht. Nei in langere juridyske striid kaam de rjochtbank yn it foardiel en waard in skeafergoeding fan 1500 euro útrikt oan in konsumint dy't yn it ferline in twaddehâns 'sjoemeldiesel' kocht hie.
skandaal
It skandaal foar fraudesoftware kaam oan it ljocht doe't bliken die dat Volkswagen mei opsetsin software yn har dieselauto's ynstallearre hie om emissietests te manipulearjen. De boordkompjûter erkende doe't in offisjele test waard útfierd en oanpast de útstjit fan stikstofoxide (NOx) om binnen de noarmen te bliuwen tidens de test. As gefolch wiene de werklike emisjenivo's op 'e dyk signifikant heger dan rapportearre tidens testen, wat resultearre yn' e auto's útstjitten folle mear skealike stoffen dan wetlik tastien.
Wylst Volkswagen it meast bekend is om dit skandaal, is it wichtich om te notearjen dat oare autofabrikanten yn it ferline ek cheatsoftware hawwe brûkt. Dat betsjut dat net allinnich Volkswagen eigners yn oanmerking komme foar skeafergoeding, mar ek keapers fan bepaalde modellen fan Mercedes-Benz, Opel, DS, Citroën, Peugeot, Dacia en Renault.
kompensaasje
Yn België hat de Brusselse rjochtbank yn earste ynstânsje al besletten dat Volkswagen skeafergoeding betelje moat oan dupearre keapers fan diselauto's mei fraudesoftware. De slachtoffers krije 5 prosint fan de keapsom werom, of 5 prosint fan it ferskil tusken de keapsom en de trochferkeappriis as se de auto net mear yn har besit hawwe. Hoewol't dit in wichtige stap is, hat de rjochtbank de folsleine skeafergoeding fan Testaankoop, de belangegroep dy't de rjochtsaak oanspand hat, net folslein oanpakt.
It fraude-softwareskandaal hat Volkswagen al miljarden oan boetes koste en hat resultearre yn kompensaasje foar in protte dupearre auto-eigners wrâldwiid. Yn Nederlân hawwe al sa'n 150.000 keapers in skeafergoeding krigen fan oant 3.000 euro, wylst in soartgelikense útspraak ek in skeafergoeding foar in konsumint yn Dútslân oplevere hat. Yn Italië krigen sa'n 63.000 Volkswagen-eigners kollektyf kompensaasje fan 200 miljoen euro
