Neffens it Hof fan Berop yn Brussel ried Uber seis jier yllegaal yn Brussel.
It skeel begûn doe't de Belgyske Federaasje fan Taksys (Febet), tegearre mei sa'n tweintich taksysjauffeurs, yn 2018 in rjochtsaak oanspanden mei de bedoeling om UberX yn 'e Belgyske haadstêd te ferbieden. De saak waard yntsjinne neidat de bedriuwsrjochtbank yn 2014 oardiele dat Uber tsjinsten oanbean dy't besteande taksy-regeljouwing skeinden, wêrtroch it bedriuw twong om syn tsjinsten te stopjen. As antwurd lansearre Uber UberX, in tsjinst dy't sei dat mear yn oerienstimming wie mei chauffeur-oandreaune autoferhier (LVC).
In artikel op de webside fan it digitale fakblêd Passenger Transport Magazine hat ús omtinken makke dat nei in lange juridyske striid, dy't ûntstien is op 'e strjitten fan Brussel, it Brusselske Hof fan Berop bepaald hat dat UberX mear as seis yllegaal operearre hat. jierren. De taksybedriuwen kinne no in skeafergoeding easkje.
Wy binne bliid om jo te ynformearjen dat it oardiel fan it Hof fan Berop yn 'e Uber-saak is levere.
Dit histoaryske beslút stiet beskriuwe yn L'Echo, markearret in wichtige ûntwikkeling yn 'e oanhâldende striid tusken tradisjonele taksytsjinsten en moderne technology-oandreaune ferfieroplossingen lykas Uber. De kearn fan it konflikt draaide om de ynterpretaasje en hanthavening fan Brusselske taksy-regeljouwing, spesifyk regeljouwing dy't it gebrûk fan kommunikaasjeapparatuer troch LVC-auto's ferbean, lykas smartphones.
Dizze útspraak moat yn prinsipe in ein meitsje oan de juridyske striid dy't yn 2018 begûn is troch de Belgyske Taxi Federaasje (Febet), stipe troch sa'n tweintich sjauffeurs.
De earste rjochtsaak late ta in beropproseduere wêryn it beropsgerjocht yn 2021 oardiele dat UberX yndie yn striid wie mei de pleatslike taksywet. Dit beslút waard fersterke troch in útspraak fan it Konstitúsjonele Hof yn juny 2022, dy't befêstige dat de Taxi-regeling fan 1995 grûnwet wie en dat UberX oertredings hie begien.
It resinte oardiel fan it Hof fan Berop hat no definityf fêststeld dat UberX yllegaal hannele tusken 3 septimber 2015 en 10 desimber 2021, de dei foar de ynfiering fan in nije Brussel-regeling. Fierder waard konkludearre dat de praktiken fan UberX yn striid wiene mei earlike hannelspraktiken, sels yn 'e perioade nei de ynfiering fan 'e nije regeljouwing oant de regeling fan 9 juny 2022, dy't in juridysk ramt skept foar it neilibjen fan UberX en tradisjonele taksy's.
Dizze útspraak iepenet de doar foar skeaclaims fan taksybedriuwen, dy't neffens Antoine Chomé, advokaat foar Febrewaris, kin útrinne op tsientallen miljoenen euro's. It bewiis fan 'e oertrêding is ûnbestriden fêststeld; it bliuwt allinich om de skea en it kausale ferbân te bewizen. Uber, oan 'e oare kant, beklammet dat hjoeddeistige wetjouwing dúdlikens hat levere en dat it bedriuw no folslein foldocht oan pleatslike regeljouwing, en ferbynt passazjiers oan sawol strjitte- as stasjonstaxi's.
Febrewaris
Dit beslút liket in haadstik te sluten yn 'e juridyske striid tusken Uber en de Brusselske taksy-yndustry, mar de bredere diskusje oer de regeling fan' e gig-ekonomy en de takomst fan stedsferfier sil sûnder mis trochgean. Yntusken hat him al in oar probleem foardien. De federaasje fan Belgyske taksy's komt moandei 4 maart byelkoar op it Noardstasjon yn Brussel manifest tsjin de wize wêrop de sektor yn Brussel behannele wurdt. De federaasje hat krityk op de maatregel dy't fereasket dat alle nije taksy's yn Brussel fan 1 jannewaris 2025 ôf útstjitfrij binne.
