As retailer nimt it bedriuw ferantwurdlikens foar tûke en duorsume ôfhanneling fan guodmobiliteit.
Colruyt Group, in respektearre Belgysk famyljebedriuw mei woartels werom nei trije generaasjes, nimt grutte stappen yn 'e wrâld fan duorsume mobiliteit. Mei mear as 33.000 meiwurkers ferdield oer trije lannen, hâldt de groep noch altyd de kearnwearden fan in famyljebedriuw: passy, saakkundigens, ienfâld en effisjinsje.
Hydrogen is in ljocht, kleurleaze en reukleaze gasfoarmige stof. As wetterstof wurdt kombinearre mei soerstof yn in brânstofsel, it produsearret elektrisiteit, mei wetter en waarmte as de ienige byprodukten. It wurdt beskôge as in skjinne brânstof, benammen as produsearre út duorsume boarnen.
De ynset fan Colruyt foar in grienere takomst is yndrukwekkend: yn 2035 wol de groep al har frachtferfier nul-útstjit meitsje. Hoe? Troch in stadige oergong nei batterij-elektryske en wetterstof-elektryske auto's. Colruyt hat mear as tsien jier ûnderfining mei wetterstof en giet noch in stap fierder troch te ynvestearjen yn wetterstoffabriken yn Noardseehavens.
De fyzje fan Colruyt op wetterstof giet fierder as allinnich it ferfier. Troch ynvestearjen yn wetterstoffabriken posysjonearret Colruyt him as in wichtige spiler yn de hiele wetterstofweardeketen.
Wetterstof hat de lêste jierren in soad omtinken krigen as in kânsrike griene brânstof. Wat it "grien" makket, is dat it wurdt produsearre út duorsume enerzjyboarnen lykas sinne en wyn, it minimalisearjen fan broeikasgassen by produksje. Colruyt sjocht it ûnbidige potinsjeel fan griene wetterstof as in skjinne en duorsume brânstof.
"Wy nimme ús ferantwurdlikens as winkelier om op in tûke en duorsume manier om te gean mei guodmobiliteit. Wy mije kilometers en kieze wêr mooglik foar alternative ferfiermiddels. En as wy de dyk op moatte, dogge wy dat as grien. mooglik. de folsleine oerstap nei nul-útstjitferfier."
Op it stuit hat Colruyt ien wetterstoftruck fan 44 ton, mar der komme dizze hjerst noch twa by. Yn 2017 begûn de groep mei fyftjin wetterstofoandreaune heftrucks. Dit oantal groeide letter nei njoggentich, benammen troch har effisjinsje: se kinne yn ien en in heale minút fol wurde, fergelike mei in batterijlading fan seis oeren.
Mar wat makket wetterstof sa oantreklik foar mobiliteit? De grinzen fan elektryske enerzjy binne benammen sichtber yn lannen lykas Nederlân. Elektrisiteitsnetten steane ûnder druk troch de massale elektrifikaasje fan auto's. Dit is wêr't wetterstof yn 't byld komt, mei rappere tanktiden en langere berik as batterijauto's. Colruyt sjocht in takomst wêryn't beide technologyen hand yn hân geane, ôfhinklik fan it ferlet fan it berik en de oplaadtiid.
Colruyt hat yn it ferline al ynvestearre yn wetterstofynfrastruktuer, mei de lansearring fan de earste iepenbiere wetterstofpomp yn 2018. Tradisjoneel bekend om syn retailaktiviteiten is de groep al lang belutsen by projekten foar duorsume enerzjy.
Nettsjinsteande de hegere prizen fan wetterstofauto's foar partikulieren binne d'r al inisjativen lykas de Belgian Hydrogen Council (BHC) oprjochte om de Belgyske wetterstofyndustry te befoarderjen en te advisearjen oer belied. Foaroansteande bedriuwen binne belutsen, ynklusyf ENGIE, John Cockerill, en Fluxys.
