Dizze oanpak is in direkte reaksje op krityk dat partikuliere flechten in ûnevenredige bydrage leverje oan sawol lûdsoerlêst as CO2-útstjit, wat de druk op it lokale miljeu fergruttet.
Eindhoven Airport, in fleanfjild dat wichtich is foar sawol boargerloftfeart as militêre doelen, nimt in wichtige stap om syn operaasjes duorsumer te meitsjen troch fossile partikuliere flechten fan 2026 ôf te ferbieden. It fleanfjild rjochtet him op it ferminderjen fan lûd en CO2-útstjit, dy't essinsjeel binne foar de pleatslike libbensomjouwing en yn oerienstimming mei de stelde miljeudoelen. Mei in berik fan mear as 80 Jeropeeske bestimmingen ferfollet Eindhoven Airport in krúsjale rol yn regionale mobiliteitsbehoeften en wurket oan in duorsume takomst troch mooglike ynnovaasjes yn elektrysk fleanen te stypjen.
Roel Hellemons, CEO fan Eindhoven Airport, beklammet de ambysje om net allinnich it lûd te ferminderjen, mar ek de CO2-útstjit flink te ferminderjen troch ferskate maatregels, wêrûnder in limyt op it tal flechten en in oergong nei noarmen op basis fan lûdsnivo's. De útfiering fan startprosedueres mei minder lûdsoerlêst en de eksklusive talitting fan de lêste generaasje fleantugen fan 2030 ôf meitsje dêr diel fan út. Dizze stappen wurde fierder stipe troch finansjele stimulearrings foar it brûken fan duorsume brânstoffen.
It beslút fan Eindhoven Airport om fan 2026 ôf gjin partikuliere flechten dy't konsumearje fan fossile brânstoffen mear tastean, wurdt fierder stipe troch bewiis dat dizze flechten yndie in signifikant hegere miljeu-ynfloed hawwe. De statistiken sprekke foar harsels: minsken dy't kieze foar partikuliere flechten stoepe fiif oant sân kear mear CO2 út as by kommersjele flechten. Dizze flechten binne faak koart, mei hast ien op de njoggen dy't minder as 250 kilometer reizget en mear as in tredde ûnder 500 kilometer bliuwt. Dat liedt ta in net effisjinte útstjit, sjoen de koarte ôfstân dêr't se foar ynset wurde.
It ferskil yn útstjit wurdt sterk yllustrearre troch it gefal fan saaklike flechten, wêrby't in privee jetflecht nei in tichtby bestimming lykas Parys of Londen oant 80 prosint mear CO2 útstjit yn ferliking mei in gewoane plande flecht. It foarbyld fan 'e saaklike jet fan Shell, wêr't de mearderheid fan flechten minder as 500 kilometer is, makket dúdlik dat der in soad romte is foar it ferbetterjen fan effisjinsje en it ferminderjen fan miljeu-ynfloed.
lûdfersmoarging
De GGD hat it inisjatyf nommen om de ynfloed fan Eindhoven Airport op it miljeu krekter yn kaart te bringen. De soarch docht dat troch in enkête te fersprieden ûnder ynwenners yn de regio. De seleksje foar de enkête is willekeurich, mar mei each foar geografyske fersprieding, sadat de resultaten streekrjochte ûnderfinings krekt reflektearje. De enkête sil oant 19 novimber iepen wêze foar antwurden, en de CDC moedigt elkenien oan dy't kontakt opnommen is en noch net meidien hat om dit te dwaan.
Enkête ûnder bewenners by it fleanfjild biedt in kâns foar in ferbettere wenomjouwing en lûdsoerlêstbelied.
It feit dat Eindhoven Airport in militêr fleanfjild is dat de boargerloftfeart fasilitearret, foeget in ekstra diminsje ta oan syn beliedsfoarming. De unike struktuer fan eigendom en behear, mei de Schiphol Groep, de provinsje Noard-Brabân en de gemeente Eindhoven as belanghawwenden, jout oan dat it fleanfjild in mienskiplike ferantwurdlikens hat dy't fierder giet as allinnich kommersjele belangen.
spesjale fergunning
It Ryk spilet in sintrale rol by it fêststellen fan de regels rûnom lanlike fleanfjilden, wêrûnder Eindhoven Airport. De boargerloftfeart op Eindhoven Airport wurdt regele troch in spesjale fergunning dy't gebrûk makket fan de Eindhoven militêre fleanbasis, mei Schiphol Group, de provinsje Noard-Brabân, en de gemeente Eindhoven as oandielhâlders. Yn it ramt fan de Eindhoven Airport Pilot Case is socht nei in lykwicht tusken ekonomyske groei en miljeu-ynfloed, mei belutsenens fan regionale oerheden, omwenners, maatskiplike organisaasjes en it bedriuwslibben.
Ald-steatssiktaris Pieter van Geel hat de rjochtsaak fan de Flughafen Eindhoven liede. Van Geel hat de minister fan Ynfrastruktuer en Wettersteat yn april 2019 advisearre oer de resultaten fan it pilotprojekt. Lês it advys Op 'e nij ferbûn (PDF). Dit advys is ek yn rekken brocht Aviation Memorandum 2020-2050. It inisjatyf fan Eindhoven Airport wurdt sjoen as in proeffjild foar de takomst fan de Nederlânske loftfeart, dêr’t duorsumens en regionale belutsenens hand yn hân geane.
