De posysjes fan NSC oer elektryske auto's en har algemiene fiskale strategy lykje in stap werom te wêzen yn in tiid dat oare lannen en politike partijen foarútgong meitsje troch skjinnere, duorsumer ferfieropsjes oan te moedigjen.
De diskusje der omhinne ferkiezingsmanifest fan Pieter Omtzigt en syn partij Nij Sosjaal Contract (NSC) hat in kritysk punt berikt as de ferkiezings oanpakke. De NSC liket fêst te hâlden oan arguminten dy't net mear oerienkomme mei de hjoeddeiske realiteit fan autogebrûk yn Nederlân.
It stimulearjen fan elektrysk riden, eartiids in spearpunt fan it belestingbelied, is oanpast mei ekstra belestingkoartingen dy't no beheind binne ta auto's ûnder in bepaalde priisdrompel. Dizze oanpak, dy't rjochte is op it tagonklik meitsjen fan elektrysk riden foar in breder publyk, stiet sterk yn kontrast mei de stânpunten fan de NSC, dy't derop stiet om it riden betelber te hâlden sûnder in eksplisite stimulâns foar de oerstap nei elektrysk.
Yn it ferkiezingsmanifest fan de NSC wurdt in belestingbelied foarsteld dat elektryske auto's mear bydrage kinne, wylst de belestingfoardielen dy't al jierren jilde, ôfskaft binne. De partij stipet ek in frachtweinbelesting en in aksynsbelied dat de grinseffekten sa min mooglik makket. Dizze punten yllustrearje in delikat lykwicht tusken it stypjen fan duorsume mobiliteit en it behâld fan fiskale ynkomsten.
By it RAI Mobiliteitsdebat kaam de skieding tusken politike partijen oer de takomst fan mobiliteit en ynnovaasje skerp yn reliëf. Wylst guon partijen ynnovaasje stimulearje wolle, sjocht de Feriening RAI de oerheid faaks as in obstakel troch de trage oanpassing fan regeljouwing en it oplizzen fan beheiningen, wêrtroch Nederlân ynternasjonaal efterbliuwe kin.
De druk fan it Nije Sosjaal Kontrakt om de kosten fan it riden leech te hâlden en tagelyk mear belestingynkomsten út elektryske auto's te generearjen, ropt fragen op oer de fyzje fan de partij op duorsumens en takomstige mobiliteit.
De druk fan it Nije Sosjaal Kontrakt om de kosten fan it riden leech te hâlden en tagelyk mear belestingynkomsten út elektryske auto's te generearjen, ropt fragen op oer de fyzje fan de partij op duorsumens en takomstige mobiliteit. Mei de kommende ferkiezings yn it foarútsjoch is dúdlik dat de partij him opset tsjin feroaringen dy't foar autoeigners as ûngeunstich beskôge wurde, lykas de kilometerbelesting. De tsjinstelling tusken it hjoeddeiske subsydzjebelied foar elektryske auto's en de NSC-foarstellen wjerspegelet in grutter debat oer de rol fan oerheidyngripen yn merkmeganismen.
