Dizze kear dogge twa fan de trije grutte fakbûnen, ACOD en VSOA, mei oan de staking, wylst ACV Transcom besletten hat fuort te bliuwen.
Ut it oankundigjen fan in nije staking fan 48 oeren by it spoar docht bliken dat der noch spannende relaasjes binne tusken de spoarbûnen en de direksje fan de NMBS. Begjin desimber wurde treinreizgers wer konfrontearre mei in staking op it spoar.
De juridyske wurkjouwer fan spoarmeiwurkers, HR Rail, hat befêstige dat twa fan 'e trije grutte spoarbûnen, de sosjalistyske ACOD en de liberale VSOA, trochgean mei har plannen foar in staking fan 48 oeren. Dizze staking begjint op 5 desimber om 22.00 oere, nettsjinsteande nije konsesjes fan de wurkjouwer. Kristenbûn ACV Transcom hat besletten net mei te dwaan oan dizze stakingsaksje.
De staking is in reaksje op lange spanningen tusken de fakbûnen en de direksje fan de NMBS, benammen troch plande ynterne reorganisaasjes. Ien fan de wichtichste punten fan ûnienichheid is it útstel om de opstarttiid fan treinkondukteurs mei de helte te halvearjen nei 10 minuten, eat dat troch de fakbûnen flink bekritisearre wurdt.
Günther Blauwens fan ACOD Spoor beklammet it belang fan dizze aksje: “Wy stride net foar hegere leanen of mear preemjes. Us doel is bettere tsjinsten foar reizgers en fatsoenlike wurkomstannichheden foar ús personiel."
Günther Blauwens, foarsitter fan ACOD Spoor, beklammet dat de staking net om leaneasken giet, mar om bettere tsjinsten en arbeidsomstannichheden. It ferbetterjen fan de tsjinstferliening is neffens Blauwens net mooglik as der besparre wurdt op it personiel dat ferantwurdlik is foar dizze tsjinsten.
Koen De Mey, foarsitter fan ACV-Transcom, leit út dat syn fakbûn der foar keazen hat om it oerlis noch in kâns te jaan en dêrom útsteld hat om in sosjale mediator yn te roppen. Dit foarstel waard lykwols mar stipe troch ien fakbûn.
De direksje fan NMBS hat har ûnfrede útsprutsen oer de rinnende stakingsaksjes. "Dizze stakingen binne folslein ûnferantwurdlik en net akseptabel, foaral sjoen de ynfloed op ús passazjiers," sei in wurdfierder fan HR Rail. Dizze ferklearring wjerspegelet groeiende frustraasje fan wurkjouwers mei de oanhâldende fersteuringen.
De eardere staking fan 48 oeren yn novimber, dêr't alle trije grutte fakbûnen oan meidiene, hie al in flinke ynfloed op it treinferkear. Mei dizze nije staking op 'e hoarizon, is it wierskynlik dat reizgers wer te krijen hawwe mei grutte steuringen. HR Rail hat de staking "folslein ûnferantwurdlik en net akseptabel" neamd, benammen mei it each op de gefolgen foar treinreizgers. De staking sil wierskynlik liede ta in alternatyf skema, fergelykber mei dat yn 'e foarige 48-oere staking begjin novimber.
