De belutsenens fan 'e taksysektor by it foarmjen fan dizze feroaring hat krúsjaal west.
Der komme grutte feroarings troch in foarstel om de ferkearsregeling oan te passen yn it foardiel fan duorsumens. De oanpaste regeljouwing, rjochte op nul emission sônes, koe bringe wichtige feroarings foar taksys yn ferskate stêden, ynklusyf Amsterdam, Den Haach, Eindhoven, Haarlemmermeer, Rotterdam en Tilburg. Dit foarstel, dat ûntstiet út oerlis mei fertsjintwurdigers fan 'e taksy-yndustry en feedback fan yndividuele sjauffeurs, hat as doel om spesifike nul-emissiesônes foar taksy's yn te fieren, wat in wichtige stap is yn it duorsumer meitsjen fan stedske ferfiersystemen.
It foarnommen beslút ta wiziging fan de Ferkearsregels en Ferkearstekenregeling 1990 (RVV 1990) en it Bestjoer Bestjoersrjocht ferkearsregels (BABW) is in wichtige stap nei in duorsumer ferfiersysteem yn Nederlân. Dit beslút makket it foar gemeenten mooglik om spesjaal foar taksy's nul-útstjitsônes yn te setten.
doelgroepen
Spesjale ôfwagings binne makke foar doelgroepferfier, lykas it ferfier fan studinten, âlderein en siken, dat faaks fersoarge wurdt troch taksy's. Hoewol't rolstoelauto's frijsteld binne, foldogge guon fan it oare doelgroepferfier mooglik noch net oan de tagongseasken fan de nulútstjitsônes. Foar dizze gefallen komme ûntheffingen, wêrfan de betingsten en de tiid noch útwurke wurde yn gearwurking mei it ministearje fan Ynfrastruktuer en Wettersteat (IenW) en yn oerlis mei it bedriuw.
It foarnommen beslút ta wiziging fan de Ferkearsregels en Ferkearstekenregeling 1990 (RVV 1990) en it Bestjoer Bestjoersrjocht ferkearsregels (BABW) is in wichtige stap nei in duorsumer ferfiersysteem yn Nederlân. Dit beslút makket it foar gemeenten mooglik om spesjaal foar taksy's nul-útstjitsônes yn te stellen. Dit is in útwreiding fan de besteande mooglikheden foar it ynrjochtsjen fan miljeusônes, wêrtroch't it no ek mooglik is om taksy's yn dizze sônes te regeljen.
Yn it ramt fan de MKB-test waarden diskusjes hâlden mei yndividuele bestjoerders en waard feedback sammele fia in ynternetkonsultaasje. Dizze petearen lieten sjen dat de oerstap nei auto's mei nulútstjit yn 't algemien as helber beskôge wurdt, mits foldien wurdt oan betingsten lykas foldwaande oplaadynfrastruktuer en in effisjint ûntheffingssysteem.
Dizze feroarings hawwe net allinnich ynfloed op taksy's, mar ek op sa'n XNUMX oare gemeenten dy't gjin útstjitsônes plannen foar kommersjele auto's en frachtweinen. Dit inisjatyf is in wichtich ûnderdiel fan bredere ynspanningen om de miljeu-ynfloed fan ferfier te ferminderjen. De oergong nei emisjefrij riden wurdt troch de taksy-yndustry as helber achte, mits oan bepaalde betingsten foldien wurdt, lykas adekwate oplaadynfrastruktuer en in effektyf ûntheffingssysteem.
ferkearsboerd
It ûntwerp foar it nije ferkearsboerd, dat in krúsjale elemint fan dit belied is, is makke yn gearwurking mei de Nationale Bewegwijzering, it Ministearje fan Justysje en Feiligens, it Iepenbier Ministearje fan Ferwurking en Rykswettersteat. It ûntwerp is foar in part basearre op de resultaten fan in brûkersûndersyk, dat de brûkberens en dúdlikens fan de buorden ferbetterje moat.
As tarieding op de publikaasje fan dit beslút wurkje de belutsen gemeenten mei it ministearje fan Ynfrastruktuer en Wettersteat (IenW) oan it ûntwikkeljen fan de betingsten en doer fan de ûntheffingen foar doelgroepferfier. Dit belied, dat diel útmakket fan in gruttere ferskowing nei duorsumer stedsferfier, is foar in grut part wolkom hjitten troch de taksy-yndustry, nettsjinsteande de útdagings fan oergong nei nul-útstjitalternativen.
