In taksy dy't jo belje, of wêr't jo gewoan op stappe, moat in dúdlik taryf berekkenje fia de taksymeter.
Taksy's steane bekend as in handige oplossing foar minsken dy't muoite hawwe mei rinnen, in soad bagaazje hawwe of gewoan noflik en feilich reizgje wolle. Yn Antwerpen warskôget boargemaster Bart De Wever lykwols foar de oanwêzigens fan 'taksypiraten' yn de ein fan it jier, meldt de Gazet van Antwerpen.
De Wever beklammet it belang om mei in dúdlike fergunningskaart of TX kenteken yn in taksy te stappen. Dit advys is ûnderdiel fan in bredere oprop fan de Antwerpse gemeenteried en de taksysektor oan klanten om yn de fakânsjes ekstra alert te wêzen op skelmjende taksysjauffeurs. Dizze rogue sjauffeurs meie sûnder fergunning ride of exorbitante prizen rekkenje.
De gearwurking tusken de gemeenteried en de taksysektor rjochtet him derop om ûnearlike konkurrinsje yn de taksysektor safolle mooglik foar te kommen. It Team Transport Goods and Persons (TGP) fan de Antwerpse plysje spilet dêr in krúsjale rol yn troch kontrôles út te fieren, net allinnich yn Antwerpen, mar ek by eveneminten lykas Tomorrowland. Yn 2023 hat Team TGP sa'n tritich aksjes útfierd, wêrby't 500 taksy's kontrolearre binne. In signifikant oantal fan dizze kontrolearre taksy's die bliken defekt te wêzen. Yn guon gefallen binne auto's yn beslach naam foar oertredings.
Elke fergunning taksy rydt mei in TX kenteken, in auto dat net foldocht oan dit is of net yn oarder of in taksy piraat.
In opfallend aspekt fan it probleem yn 2023 wie it signifikante oantal taksysjauffeurs dat hegere prizen rekkene dan de offisjele tariven, en guon sjauffeurs hawwe sels ferkearsregels skeind. Dizze situaasje is foar in part it gefolch fan de Flaamske taksyliberalisaasje fan 2020, dy't it mooglik makke foar sjauffeurs om har eigen prizen te bepalen. Dit hat laat ta grutte priisferskillen foar deselde reizen en soargen oer it misbrûk fan kwetsbere klanten.
Pierre Steenberghen fan de Nasjonale Groepearring foar Taksybedriuwen GTL wiist op de taksyherfoarming fan 2020 as de katalysator foar it hjoeddeiske 'Uber-systeem' yn de Flaamske taksysektor, dêr't frije prizen jilde yn in hieltyd feroarjende merk. Dat hat laat ta situaasjes dêr't klanten soms flink mear betelje as earder, sa docht bliken út de priisferskillen tusken Antwerpse en Gentske taksybedriuwen foar deselde ôfstân.
