De sektor freget dúdlike kommunikaasje fan de oerheid.
Nei de oankundiging Fanút de taksysektor is yn de media flinke krityk útsprutsen oer it útsteljen fan de ynfierdatum fan de Sintrale Taksydatabank (CDT). De technyske reewilligens fan it projektteam wie pland foar 1 july 2024, mar juridyske fertragingen smyt in spanner yn 'e wurken. De Praktyske Test kaam op âldjiersnacht 2023 abrupt stil troch it ferrinnen fan de wetlike basis foar it wurkjen mei echte gegevens. Hoewol't de oergongsperioade, wêryn't de CDT en de BCT parallel brûkt wurde koene, net beynfloede bliuwt, hat de feroare startdatum dochs seare punten bleatsteld.
ynvestearrings
Undernimmers yn 'e taksysektor hawwe dúdlike kommunikaasje nedich om de ynfloed op har bedriuwsfiering en ynvestearrings ynskatte te kinnen. Gerrit Saey, direkteur fan it Eindhovenske softwarehûs Censys BV, sprekt fan in patstelling oangeande ynvestearrings. Taksybedriuwen steane op it punt om har floaten te fernijen en auto's te ferfangen troch elektryske auto's, mei de fertraging yn 'e CDT-ymplemintaasje soarget foar ûndúdlikens en de fraach oft dit it goeie momint is om dat no te dwaan of noch in jier troch te riden.
Nettsjinsteande de technyske tarieding fan guon leveransiers mei har nije MDT-terminals dy't ek geskikt binne foar CDT-gebrûk, biedt dit allinich in interim-oplossing. D'r is gjin echte foardiel fan alternativen dy't de hjoeddeistige hardware kinne ferfange. “De kommende 6 moannen wiene in brêge dy’t je noch bouwe koene, mar in jier is wat lang om te kommen mei ferneare konstruksjes dy’t no net bestean. De fraach is oft dêr nei oertocht is en oft dit beslút grutte gefolgen hat foar it ynvestearringsbelied yn de merk?" seit Gerrit Saey.
"Oft it echt 1 jannewaris wurdt, ja, dat fyn ik in tige drege fraach om te beantwurdzjen, it lamme antwurd is, ik haw gjin kristallen bol," seit Henri van der Heijden.
De fertraging by de ynfiering fan de Sintrale Taksydatabank bleatret juridyske pinepunten. Der is grutte teloarstelling by ûndernimmers dy't meidien hawwe oan de Praktijktoets. Net ien fan harren ferwachte in senario wêryn in útstel soe foarkomme om net-technyske redenen. Ien fan 'e IT-tsjinstferlieners stelt foar om op 1 july 2024 in nije Praktyske Test te begjinnen, dy't in 'pilot' kin wurde.
“Ik wol foarkomme dat de 5 dielnimmende ICT-tsjinstferlieners sa’n foarsprong krije op de rest dat dit liede kin ta ûnearlike konkurrinsje. Dus ik wol mei juristen, sizze oanbestegingsjuristen, sjen oft we dat kinne of moatte?”, seit projektlieder Henri van der Heijden.
foarútgong
Henri van der Heijden, de projektlieder, beklammet it belang fan gelikense kânsen foar alle ICT-tsjinstferlieners en it foarkommen fan ûnearlike konkurrinsje. Mei oanbestegingsjuristen wurdt oerlis hâlden om te bepalen oft it mooglik en tastien is om mear tsjinstferlieners by de rest fan de Praktyske Test te belûken.
De soargen fan de dielnimmers reitsje ek ta de takomst fan de hjoeddeiske projektgroep. Sille se nei 1 july 2024 bestean bliuwe, of sil har missy einigje? Der wurdt oproppen ta in detaillearre en soarchfâldige oerdracht troch de hjoeddeiske wurkgroep, mooglik noch oant nei jannewaris 2024. “It soe moai wêze as de hjoeddeiske wurkgroep de oerdracht yn detail tafersjoch hâlde kin en ek noch oant of sels nei jannewaris 2024 sitten bliuwe kin. .", sei ien fan de oanwêzigen.
“Wy hawwe altyd in waarme oerdracht as programma foarsjoen, sadat wy de hjoeddeiske ILT-organisaasje belûke by de ûntwikkeling fan de praktyske toets as dy fanôf it betiidst mooglike momint yn behear nommen wurdt. Dizze minsken sitte no allegear oan tafel. Op guon gebieten duorre dat wat, mar no sit elkenien oan tafel en fielt har eigen ferantwurdlikens. Wy leauwe ek noch dat je as programma nea loslitte kinne nei it realisearjen fan in mylpeal”, seit Henri van der Heijden.
objektyf
Van der Heijden herinnert elkenien oan de oarspronklike doelen fan it CDT: it ferbetterjen fan de gegevensferwurking en it ferminderjen fan ôfhinklikens fan de BCT-kaarten. Nettsjinsteande de obstakels lit de Praktyske Test sjen dat de berikte resultaten kânsryk binne en yn oerienstimming mei de stelde doelen. Der is lykwols noch twifel by guon leveransiers dy't oanjaan dat it pas slagget as bliken docht dat de ILT-ynspekteurs op 'e dyk ek tagong hawwe ta de aktuele ynformaasje en it nut fan 'e CDT-yntroduksje blykt by oanhâldings of kontrôles.
De taksysektor sit yn in oergongsperioade wêryn technyske ynnovaasjes, juridyske soarch en merkdynamyk byinoar komme. De kommende perioade sil krúsjaal wêze by it foarmjen fan in fearkrêftige en takomstbestindige taksymerk.
Keninklik Nederlânsk ferfier
KNV hat har leden no ek ynformearre oer it CDT-útstel en jout yn de nijsbrief ek oan dat dúdlike kommunikaasje fan dielnimmers nedich is, sadat ûndernimmers in better idee hawwe fan de ynfloed op de bedriuwsfiering en ynvestearrings.
