Jierrenlang krije taksysjauffeurs yn de gemeente boetes foar it riden op diken dêr't se oannamen dat se net ride mochten.
It docht no bliken dat dizze oannames, fersterke troch miskommunikaasje mei de gemeente, net terjochte wiene. It giet dan spesifyk om de Waalkade en in part fan de Griftdyk, dat yn de spits as ticht beskôge wurdt. Koartlyn kaam oan it ljocht dat taksysjauffeurs wol it rjocht hiene om dizze rûtes te brûken, wat in ferrassende wending is yn de lang besteande relaasje tusken de taksysektor en de gemeentlike ferkearsregeling.
De kwestje kaam oan de oarder neidat de gemeente moandei yn in gearkomste gie ferklearring oan de Gelderlander befêstige dat taksysjauffeurs sawol op de Waalkade as op de Griftdyk ride meie. Dizze útspraak kaam as in skok foar in protte taksysjauffeurs dy't de foargeande jierren boetes betelle hawwe foar it riden op dizze lokaasjes. De boarne fan dizze betizing liket te lizzen yn 'e technyske mankeminten fan systemen foar hanthavenjen fan ferkear. Neffens de ried betsjutte problemen mei kamera's dy't kentekenplaten lêze, fersterke troch bepaalde waarsomstannichheden, dat it systeem net krekt bepale koe oft in auto in taksy wie. Dat ropt fragen op oer de gerjochtichheid fan de boetes, want logika seit dat as in kenteken net erkend wurdt, it útjaan fan in boete yn twifel stiet.
Neffens de Untheffingsbeliedsregels fan de gemeente Nijmegen moat in oanfreger foar sa'n ûntheffing yn it besit wêze fan in taksyfergunning ôfjûn troch it ministearje fan Ynfrastruktuer en Miljeu. Dit markearret de formele easken dy't steld wurde oan taksytsjinsten, wat de kwestje fan boetes fierder komplisearret. By it jaan fan dizze ûntheffingen binne de gedrachs- en betingsten, fêstlein yn kêst 2, lid 6, fan de beliedsregels.
Dit ynsidint hat laat ta frustraasje ûnder taksysjauffeurs dy't leauwe dat se ûnrjochtfeardich bestraft binne en no kompensaasje easkje foar de jierren dat se ûnder falske foarwendsels boetes betelle hawwe. Yn it gemeentlike dokumint "Belied Rules Waivers” stiet dat bestjoerders yndie in ûntheffing krije kinne foar it riden op de Waalkade, en ûnder bepaalde betingsten ek foar de Griftdyk. Dit dokumint smyt ljocht op it feit dat der mooglik west hawwe in lange-steande proses foar taksy sjauffeurs in legaal gebrûk fan dizze diken, wêrtroch't de fraach wêrom't dizze ynformaasje is net effektyf kommunisearre oan de oanbelangjende bestjoerders earder.
De situaasje wiist op in breder probleem binnen ferkearshandhaving en gemeentlike kommunikaasje. It beklammet de needsaak fan dúdlike rjochtlinen en in transparante dialooch tusken gemeente en beropssjauffeurs om takomstige misferstannen foar te kommen. Fierder yllustrearret it de ynfloed fan technologyske beheiningen op it hanthavenjen fan ferkearswetten en hoe't se kinne liede ta ûnrjochtfeardige straffen.
