Il presidente della KNV Bertho Eckhardt è giustamente arrabbiato. Venerdì scorso il ministro Van Nieuwenhuizen ha consigliato ai viaggiatori di prendere un taxi solo se assolutamente necessario. E come se non bastasse, gli imprenditori del trasporto in taxi e in autobus non hanno ancora diritto al programma TOGS. 

Questo schema (un indennizzo di 4.000 euro netti per le spese fisse) è stato introdotto dal governo la settimana scorsa. Per i costi del personale è stato introdotto lo schema NOW. Dopo le critiche degli imprenditori del commercio al dettaglio, il governo ha leggermente ampliato il programma TOGS, ma i trasportatori di passeggeri restano ancora a mani vuote. Alle domande sul trasporto taxi, tra cui quelle poste domenica nel programma televisivo WNL, il segretario di Stato Mona Keijzer ha risposto: "Stiamo esaminando la questione".

"Incomprensibile", ha detto il presidente della KNV Bertho Eckhardt. «Venerdì scorso il ministro Van Nieuwenhuizen ha consigliato ai viaggiatori di prendere un taxi solo se assolutamente necessario. Considerare le necessità fondamentali della vita, necessità mediche o una professione vitale. Si tratta di un provvedimento che sfiora il divieto e che in ogni caso significa che le compagnie di taxi nel mercato consumer dovranno fare i conti con una perdita di fatturato fino al 100%”.

Il trasporto privato in autobus (di seguito: trasporto in pullman) si trova in una situazione simile. A causa delle misure del governo gli imprenditori di questo settore, tra cui molte piccole imprese familiari, hanno subito una perdita di fatturato pari quasi al 100%. Le aziende sono state duramente colpite dalla sospensione dei viaggi, dalla chiusura di tutti i parchi tematici e dalla chiusura delle scuole.

“Sono scomparsi i trasporti turistici, ma anche altri pilastri del settore, come il sostegno ai trasporti pubblici, ai servizi di linea internazionali e ai trasporti per le società sportive. I trasporti che continuano, come ad esempio il trasporto dei dipendenti nelle grandi aziende, hanno costi notevolmente più elevati a causa dell'utilizzo di più veicoli per rispettare le norme igieniche", afferma Eckhardt.

Per le compagnie di autobus è molto difficile perché la stagione inizia tradizionalmente alla fine di marzo. In quei primi mesi le aziende realizzano anche la maggior parte del loro fatturato stagionale. Il fatturato che ormai viene mancato e che non viene recuperato subito mette le aziende in seria difficoltà, ha detto KNV. Ciò è problematico perché gran parte della società utilizza il trasporto in autobus, anche al di fuori dei giorni festivi. È particolarmente spiacevole che gli intermediari di viaggio siano ammissibili.

“Le compagnie di autobus spesso svolgono lo stesso lavoro degli intermediari di viaggio, ma hanno un codice SBI diverso perché effettuano anche trasporti non turistici. Lavorare con i codici SBI è troppo rigido qui. Non aprire questo sportello di emergenza alle compagnie di taxi e autobus è uno schiaffo in faccia a tutti quegli imprenditori e autisti. Hanno anche un urgente bisogno di sostegno”, ha affermato Eckhardt. 

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