Mentre il settore registra una perdita di fatturato del 95% e teme centinaia di fallimenti, le misure di sostegno restano al di sotto della media. Le compagnie di taxi fiamminghe hanno registrato nell'ultimo mese un calo del fatturato di oltre 40 milioni di euro. Molti di loro temono GTL il fallimento. Le loro proposte costruttive per restare a galla ricevono poco o nessun sostegno da parte del governo fiammingo. Un colpo diretto a un anello essenziale nella lotta contro il Covid-19.
Dai taxi nelle città, ai tanti servizi aeroportuali e di trasporto passeggeri commissionati dalle aziende, per la maggior parte di queste aziende la pandemia di Covid-19 significa un blocco quasi totale delle loro attività. Dall'inizio del lockdown, la perdita cumulativa del fatturato dei 5.937 taxi fiamminghi autorizzati è stimata in oltre 40 milioni di euro.
il premio di risarcimento non è sufficiente
Il premio di risarcimento concesso e la disoccupazione temporanea non bastano ad alleviare il dolore. Perché anche il settore deve confrontarsi con l'impatto del nuovo decreto sui taxi. Quel decreto e la sua decisione di attuazione attuano una deregolamentazione totale, che esercita un’ulteriore pressione sulla redditività. È tempo di agire nel settore dei taxi per il governo fiammingo. In queste circostanze molto difficili, in cui molti conducenti sono a rischio per la propria salute - responsabili del trasporto pendolare, tra gli altri, del personale ospedaliero e degli autisti delle aziende di trasporto pubblico o del personale portuale - il settore ha richiesto una serie di misure mirate a livello Fine di marzo.
Un rinvio dell'introduzione o una revisione degli standard ambientali fiamminghi per i nuovi veicoli attraverso l'uso dello standard Euro invece dell'ecoscore. Dal 1° gennaio il nuovo decreto sui taxi ha introdotto come standard il punteggio ecologico molto più severo. Ciò non solo rende molto più costoso l’acquisto di nuovi veicoli, ma provoca anche molta ansia tra le compagnie di taxi, che non possono determinare con certezza se un veicolo soddisfa effettivamente i requisiti.
Abolizione della tassa annuale per i taxi e dei permessi VVB nel 2020, come è stato attuato anche nella regione di Bruxelles Capitale. Tuttavia, dalle recenti dichiarazioni del Ministro fiammingo della Mobilità Lydia Peeters nella Commissione Mobilità e Lavori Pubblici del Parlamento fiammingo, il settore dei taxi conclude che questo governo fiammingo non è veramente preoccupato dei suoi problemi. Secondo il ministro Peeters si potrebbe prendere in considerazione un rinvio di 4 mesi per i punteggi ecologici dei veicoli.
"Se questo è uno scherzo, è molto brutto", risponde Pierre Steenbergen, segretario generale della Federazione dei servizi di taxi e autonoleggio GTL. Stiamo parlando di centinaia di PMI non so se saranno ancora lì l'anno prossimo. Offrire loro una dilazione di 4 mesi per l'acquisto di auto molto più costose è un vero peccato. "Dobbiamo restare seri"
Pierre Steenberghen spera in vere misure di sostegno
Pierre Steenberghen si chiede perché ciò sia possibile a Bruxelles e non nelle Fiandre. Nascondere i problemi sotto il tappeto non è una soluzione. Le misure proposte non comprometteranno certamente il raggiungimento degli obiettivi climatici e delle finanze pubbliche fiamminghe. Tuttavia, possono fare la differenza per centinaia di imprenditori fiamminghi, migliaia di automobilisti fiamminghi e le loro famiglie.
"Spero che questo governo fiammingo mostri ancora il suo volto umano e adotti misure di sostegno concreto per un settore che ha contribuito alla lotta contro il virus COVID-19", ha affermato Pierre Steenberghen.
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