Consentire agli aerei di atterrare e decollare simultaneamente su piste che si incrociano in linea crea rischi indesiderati per la sicurezza a Schiphol. Le procedure di controllo del traffico aereo consentono a un aereo di decollare prima che un altro aereo sia atterrato su un'altra pista con una rotta che si interseca. Ciò consente a più aerei di utilizzare le piste all'ora. Ma poiché le due rotte si incrociano in aria, c'è il rischio che gli aerei si avvicinino troppo. Lo ha recentemente segnalato il Dutch Safety Board nella pubblicazione “Separazione ridotta durante il riavvio”.
Il Dutch Safety Board ha indagato su un incidente avvenuto nel 2018 che ha coinvolto due aerei passeggeri. Un aereo in atterraggio ha effettuato una riattaccata sulla pista di Zwanenburg, mentre un aereo in decollo sulla pista di Kaag era già partito e non poteva più essere fermato. Gli aerei in decollo e in atterraggio hanno un percorso che si interseca su queste piste. Gli aerei quindi volarono l'uno verso l'altro. Una possibile collisione tra i due velivoli è stata evitata grazie all'intervento del controllo del traffico aereo e degli equipaggi di volo.
Situazione pericolosa
Le conclusioni del recente pubblicazione rapporto sono in linea con la pubblicazione “Air Traffic Safety at Schiphol” (2017). In esso, il Dutch Safety Board afferma che la progettazione dell'aeroporto e il sistema per la gestione del traffico aereo sono così complessi che sono evidenti i limiti per la quantità di traffico aereo che può essere gestito in sicurezza a Schiphol. "Questo deve essere strutturalmente diverso", afferma Jeroen Dijsselbloem, presidente del Dutch Safety Board. "Il rischio per la sicurezza sembra piccolo in questo caso, ma l'impatto di una collisione tra due aerei è così grande che non dovresti volerlo affrontare". questo rischio."
La regola è che un aereo può decollare solo dopo che un aereo su una rotta di attraversamento su un'altra pista è effettivamente atterrato. Tuttavia, l'attuale procedura di controllo del traffico aereo dei Paesi Bassi consente deviazioni da questa in determinate circostanze. Ciò rende possibile far partire un aereo prima che l'altro aereo sia atterrato. Funziona bene in quasi tutti i casi. Ma quando un aereo in atterraggio effettua una riattaccata all'ultimo minuto e questo non viene notato o notato troppo tardi dal controllo del traffico aereo, si verifica una situazione pericolosa.
Aanbeveling
Situazioni simili si sono verificate nel 2007 e nel 2015. Di conseguenza, il controllo del traffico aereo dei Paesi Bassi, per conto dell'Ispettorato per l'ambiente umano e i trasporti, ha adeguato la procedura standard. Tuttavia, è rimasta la possibilità di discostarsi da ciò. Il Dutch Safety Board raccomanda pertanto che il controllo del traffico aereo e il ministro delle infrastrutture e della gestione delle acque non consentano più eccezioni alla regola. E rispettando così la regola di consentire il decollo degli aerei solo quando quello in atterraggio è atterrato sull'altra pista, con possibile rotta incrociata.
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