Ora che c'è un accordo tra il sindacato dei piloti, KLM e il governo, KLM riceverà la seconda tranche di sostegno governativo. Una ricerca dell'agenzia sinistri Aviclaim mostra che nessun'altra compagnia aerea riceve un sostegno relativamente così grande da parte dello Stato. 

KLM costa a ogni cittadino olandese più di duecento euro, senza contare il sostegno salariale che KLM riceve dal governo. Si tratta di quasi il doppio rispetto, ad esempio, al gruppo Lufthansa, che ha ricevuto 108 euro di aiuti di Stato per cittadino tedesco. Includendo il programma NOW che KLM riceve in aggiunta ai 3,4 miliardi di euro, l'importo potrebbe salire a 300 euro per ogni cittadino olandese entro la fine dell'anno.

Il rapporto rimane lo stesso se si considera il numero di passeggeri trasportati dalla compagnia aerea in un anno normale. Il gruppo Air France KLM ha ricevuto più di 100 euro per passeggero trasportato nel 2019. Per Lufthansa e il gruppo IAG (British Airways, Iberia e Vueling), si tratta rispettivamente di 61,98 € e 11,33 €. 

È sorprendente la solidità finanziaria delle compagnie aeree low cost Ryanair e Easyjet. Ryanair ha ricevuto solo 3,95 euro di sostegno per passeggero trasportato nel 2019. Inoltre, Ryanair ha ancora 4,5 miliardi di euro in contanti, una delle posizioni di liquidità più forti del settore. Secondo Ryanair la concorrenza sleale è creata da tutti gli aiuti statali che ricevono le compagnie aeree. In effetti, Easyjet non ha ricevuto alcun sostegno dal governo.

'Sembra che le compagnie aeree partecipate dal governo abbiano quote molto più elevate aiuto di Stato rispetto alle compagnie aeree interamente di proprietà privata", afferma Remco Kuilman, direttore di Aviclaim. "Si può anche concludere che KLM ha una struttura dei costi relativamente malsana rispetto ad altre compagnie aeree europee."

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