Il governo fiammingo entra nella fase successiva ora che è stato annunciato che il centro di mobilità sarà nelle mani della registrazione dei cittadini americani Via Van. Le Fiandre utilizzeranno lo stesso sistema di Amsterdam, Londra e Berlino per gestire la riforma dei trasporti pubblici. Il governo fiammingo ha impiegato più di due anni per mettere a concorso i principi contenuti nel decreto sull’accessibilità di base del 3 aprile 2019, in cui si afferma che la fornitura di trasporti pubblici fa parte della rete totale della mobilità. Esattamente un anno fa si sapeva già che Via era il vincitore, ma una battaglia legale non ha lasciato altra scelta al ministro Lydia Peeters se non quella di non annunciarlo ancora.
Nel frattempo, l’associazione delle città e dei comuni fiamminghi, sostenitrice, condivisa di conoscenze e organizzazione di rete per le autorità locali, aveva precedentemente chiesto al ministro Lydia Peeters di posticipare di 6 mesi la data di lancio dell’accessibilità di base. Venerdì scorso, le Fiandre hanno finalmente scelto la società americana Via, attraverso l'olandese BV ViaVan Technologies, per offrire queste corse. Con gli autobus dial-up, i taxi, le auto condivise o le biciclette, i fiamminghi dovranno presto completare “l'ultimo chilometro” con successo.
Per organizzare tutto ciò in modo adeguato ed efficiente in termini di costi, il governo fiammingo ritiene che sia necessario istituire un centro ombrello per la mobilità. L'azienda americana Via riceverà dal governo fiammingo una somma di 100 milioni di euro per sviluppare un “centro di mobilità” per un periodo di otto anni. La funzione di gestione operativa del Trasporto Personalizzato sarà presto svolta da ViaVan come previsto nel bando di gara. Il centro mobilità è responsabile della pianificazione, prenotazione e pagamento delle corse. Il centro fornisce informazioni su tutti i trasporti pubblici, analizza le domande degli utenti sui trasporti e le opzioni di mobilità e, se necessario, fornisce indicazioni.
"Il governo fiammingo ha aggiudicato una gara d'appalto a un'entità con sede nell'UE di una società americana che utilizza i servizi cloud AWS. Una società olandese che non era stata scelta dal governo fiammingo nella procedura di gara aveva precedentemente impugnato questa decisione dinanzi al Consiglio di Stato"
Via Van
Alla gara si sono iscritte numerose aziende olandesi. Il piccolo concorrente del TCA ViaVan Technologies BV di Amsterdam, registrato come Combinatie Viavan GmbH, e River North Transit LLC USA, ha iniziato ad Amsterdam alcuni anni fa. L'azienda di Amsterdam ha fatto notizia quando ha interrotto temporaneamente le attività all'inizio della pandemia l'anno scorso e ne ha informato gli autisti di ViaVan tramite e-mail. Nel 2012 due imprenditori israeliani, Daniel Ramot e Oren Shoval, hanno fondato l'azienda ViaVan a New York. Hanno sviluppato un algoritmo in grado di collegare in tempo reale il numero di passeggeri che vogliono andare nella stessa direzione verso il mezzo di trasporto più adatto.
ViaVan è un attore internazionale che afferma di avere partner in più di 20 paesi ed effettua milioni di corse. A Berlino, ViaVan GmbH gestisce una flotta prevalentemente elettrica per corse condivise su richiesta nel settore pubblico. A Milton Keynes stanno lanciando la prima flotta completamente elettrica del Regno Unito per il ride sharing su richiesta. Ad Amsterdam i passeggeri possono prenotare viaggi in veicoli elettrici con il servizio eVia. Per affermarsi nel mercato europeo, nel 2017 l’azienda americana ha stretto una joint venture con Mercedes-Benz e l’ha chiamata ViaVan.
Raad van State
L'offerta è stata presentata due volte sfidato al Consiglio di Stato da parte della società olandese Qarin BV da Amsterdam e Rotterdam BV Mobility Centre RMC. La prima volta il governo fiammingo ha dovuto motivare meglio la sua decisione, la seconda volta il reclamo GDPR è stato immediatamente respinto. Il Consiglio di Stato ha confermato che la decisione del governo fiammingo di stipulare un contratto con una filiale europea di un'azienda americana che utilizza i servizi cloud di AWS non viola il GDPR. Il Consiglio di Stato si è basato, tra l'altro, sulle linee guida dell'EDPB e della Commissione di vigilanza fiamminga, che menzionano la crittografia come possibile misura aggiuntiva per la trasmissione dei dati verso gli Stati Uniti.
critica WWSG e GTL
Le regioni dei trasporti avevano precedentemente approvato con riserva la rete centrale e la rete complementare. VWSG ha lanciato l'allarme già da tempo e ha ritenuto che fossero necessari ulteriori mesi dopo l'aggiudicazione della gara per il centro di mobilità e il trasporto personalizzato, per rendere operativi i nuovi mezzi di trasporto e i servizi di supporto e per garantire la comunicazione ai viaggiatori. L'industria dei taxi GTL all'epoca non ne era entusiasta spreken e ha sottolineato che questo sarebbe un altro schiaffo in faccia al settore dei taxi fiammingo. Normalmente il nuovo trasporto sarebbe dovuto entrare in vigore il 1° gennaio 2022, ma a causa di preoccupazioni legali dopo l'annuncio dell'esito della gara, impugnata due volte, l'annuncio e il lancio sono stati rinviati.
L’appalto è stato aggiudicato nel 2020, dopodiché è stato necessario agire rapidamente affinché il vincitore di questa gara avesse tutto operativo prima del 1° gennaio 2022. Le Fiandre hanno finalmente osato fare delle scelte. Molti autobus oggi girano inutilmente e costano un sacco di soldi, e questo finirà presto se dipenderà da ViaVan e dal governo. Altre società che hanno partecipato a questa gara erano Be-Mobile NV, Capgemini Belgium, Cronos Public Services NV, DVG Regie BV, Qarin BV, Shotl Transportation S.L, Siemens Mobility NV/SA e Transvision B.V.
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