È stato un po' uno shock per i clienti dopo aver sentito che la carenza di personale presso il corriere sarà sul suo piatto. Al momento dell'emissione del bando non vi aspettavate certo che i vostri stessi dipendenti delle attività diurne dovessero guidare loro stessi il furgone per portare a casa i clienti perché il vettore non è in grado di trovare personale. Per risolvere il problema della compagnia di taxi, presso il centro diurno vengono posizionati dei furgoni a noleggio per risolvere il problema della compagnia di taxi. Ricordo il caso Arduin a Middelburg in Zelanda, dove questo fu l'inizio della fine come soluzione al problema della mobilità. Sebbene per un motivo completamente diverso, dal risparmio sul budget dei trasporti, dipendenti e volontari sono stati impiegati per trasportare i clienti dalle attività diurne alle case. Si è rivelato un disastro, un vero caos ideato e diretto da una società di consulenza. Un capo progetto esterno al settore dei trasporti che è venuto ad affrontare questo problema per un po' ed è scomparso dalla scena durante la soluzione.

problemi

Sarebbe meglio che lo stesso settore dei taxi risolvesse strutturalmente i problemi. Del resto il settore non aspetta costruzioni con furgoni a noleggio per le attività diurne che dovrebbero risolvere il problema. Siamo forti in Olanda per applaudire interi gruppi professionali, ma premiare lo stesso gruppo è un'altra cosa. Ed è proprio qui che la scarpa pizzica. L'invecchiamento non è un problema qui. Al contrario, molti tassisti nel trasporto di assistenza seduto o nel trasporto di studenti non sono i più giovani. Ma la passione e il piacere che questa professione dimostra ogni giorno è indescrivibile. Spesso non visto dai datori di lavoro, ma tanto più dai clienti. Queste persone sono i valori fissi di una compagnia di taxi che consegnano ogni giorno un biglietto da visita all'imprenditore.

Uber

Uber ha dovuto sostenere costi significativi nel secondo trimestre di quest'anno per riavere i conducenti che avevano lasciato l'azienda prima. Ciò ha comportato una perdita operativa trimestrale di oltre mezzo miliardo di dollari per l'azienda. Molti conducenti hanno smesso di guidare per Uber prima perché la domanda di corse era diminuita drasticamente a causa della pandemia di corona. Nell'ultimo trimestre, la società ha tirato fuori il portafoglio per invogliarli a tornare. La compagnia di taxi e di consegna di cibo Uber sembra vicina al momento in cui la compagnia americana sarà finalmente davvero redditizia. Se funziona davvero per Uber per diventare redditizio ora, sarebbe una spinta. Fino ad ora, l'azienda aveva speso così tanti soldi per investimenti nel futuro che ne è stato speso di più di quanto ne sia stato ricavato dalle normali operazioni commerciali. Uber ha anche scelto di espandersi a servizi diversi dall'app taxi originale. Ad esempio, attraverso Uber Eats, l'azienda è ora anche un attore importante nel campo della consegna dei pasti. Questa scelta strategica ha probabilmente causato un allungamento della redditività.

datore di lavoro

“I datori di lavoro sanno solo sfruttare la forza lavoro”, una dichiarazione comune tra i tassisti. La domanda è se è davvero così o se gli svantaggi delle gare d'appalto sono diventati chiaramente visibili. Il settore dice da anni che guidano a prezzi stracciati, ma non si chiede mai chi abbia causato queste tariffe. Nessuna gara ha mai affermato che dovesse essere fatta al prezzo più basso, senza spazio per pagare all'autista una paga oraria dignitosa. Le carenze non si risolvono rendendo i clienti più flessibili. Le compagnie di taxi faticano a riempire i posti vacanti. Nel frattempo, tutti li hanno visti spesso guidare. Furgoni taxi con il testo promozionale "ricercasi colleghi" sul retro. La formazione è persino offerta gratuitamente da aziende come Omnibuzz.

Supporto

La maggior parte delle restrizioni sulla corona è stata revocata dal governo, a seguito della quale la maggior parte delle misure di sostegno è stata interrotta. A causa della crisi della corona, la carenza di autisti è passata in secondo piano, ma non è una novità e certamente non è causata dalla pandemia. Ora è stato solo rafforzato dal momento che molti conducenti hanno lasciato il settore. Ora non è una questione che può aspettare, bisogna agire ora. I sindacati puntano a un aumento strutturale dei salari durante le negoziazioni del contratto collettivo di lavoro. Molti imprenditori riconoscono la necessità di un aumento dei salari dei conducenti. Tuttavia, la dicotomia nel settore tra taxi di strada e trasporto di assistenza da seduti è ampia. Ciò che sembra normale per un settore non è più accessibile per un altro a causa delle molte ore di attesa. 

La carenza di tassisti non è un problema nuovo per l'industria dei taxi. Le società di distacco hanno cercato di rispondere a questo per anni. Candidarsi oggi significa guidare domani o iniziare subito l'allenamento, in attesa del pass provvisorio del conducente. Ma perché, come tassista, offriresti i tuoi servizi tramite una società di distacco in un settore in cui c'è una forte carenza di personale? Cerchi un nuovo fantastico lavoro e un futuro direttamente con un imprenditore su cui puoi contare. La carenza di autisti non verrà risolta dall'oggi al domani. 

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