Recentemente, il Ministro delle Infrastrutture e della Gestione Idrica Harbers ha avviato ufficialmente la costruzione della MS Antonie, la prima nave per la navigazione interna dei Paesi Bassi che sarà alimentata interamente da idrogeno verde. Si prevede che la nave sarà in grado di salpare a metà del 2023. Il progetto è una collaborazione tra Nedstack, Nobian, Lenten Scheepvaart, Concordia Damen, Energy TransStore e la cooperativa di navigazione interna NPRC e contribuisce a ottenere una navigazione interna completamente priva di emissioni.
Progetto di esempio
La propulsione di una nave interna elettrica alimentata a idrogeno è completamente nuova e costituisce un progetto dimostrativo per la navigazione interna olandese. La costruzione dell'Antonie contribuisce quindi all'ulteriore sviluppo della tecnologia a bordo delle navi. Ciò vale tra l'altro per le celle a combustibile utilizzate, con le quali l'idrogeno può essere convertito in elettricità. Con il progetto le parti coinvolte vogliono anche accelerare le normative per stimolare l’uso dell’idrogeno nella navigazione interna.
Le esperienze acquisite durante la fase di sviluppo, costruzione e messa in servizio della ms Antonie contribuiranno a determinare la fattibilità e i costi di progetti simili in futuro. Il progetto può essere utilizzato per mappare quali normative e strutture sono necessarie per utilizzare l’idrogeno in modo sicuro su scala più ampia nella navigazione interna.
Rendere più verde il trasporto marittimo interno
I costi per la costruzione e lo sviluppo della prima nave interna idrogeno-elettrica lunga 135 metri sono circa il doppio di quelli di una nave convenzionale. Il Ministero delle Infrastrutture e della Gestione Idrica sta quindi apportando un contributo significativo per coprire i costi aggiuntivi. Nobian, NPRC e Lenten Scheepvaart hanno stipulato accordi a lungo termine per l'utilizzo della nave. Il ministero vede il progetto come una parte importante per raggiungere l’obiettivo europeo secondo cui tutta la navigazione interna deve essere priva di emissioni entro il 2.
Il ministro Harbers ha recentemente dato l'inizio ufficiale alla costruzione dell'Antonie alla presenza dell'imprenditore di spedizioni interne Harm Lenten, dell'amministratore delegato di NPRC, Femke Brenninkmeijer, e dell'amministratore delegato di Nobian, Michael Koenig. Ciò è stato fatto simbolicamente consegnando al ministro l'impressione di un artista della nave da costruire.
Idrogeno verde per il trasporto del sale
Quando l'Antonie sarà pronta, la nave trasporterà sale per Nobian, il ramo chimico industriale di AkzoNobel diventato indipendente lo scorso anno. La nave trasporterà circa 3700 tonnellate di sale a tratta, l'equivalente di 120 camion, completamente a emissioni zero, da Delfzijl allo stabilimento di Botlek a Rotterdam. Nobian è anche il produttore di idrogeno verde.
L’utilizzo dell’idrogeno, generato con energia verde, è completamente pulito, a differenza dell’utilizzo di combustibili fossili come il diesel. Il progetto contribuisce quindi agli obiettivi climatici, a trasporti più sostenibili e a rendere più ecologica la navigazione interna. Oltre al coinvolgimento di nobiano, Lenten Scheepvaart, HyEnergy TransStore e il produttore di celle a combustibile Nedstack, il progetto è supervisionato dalla cooperativa di navigazione interna NPRC, che, in qualità di fornitore di servizi logistici, coordina la fornitura di sale.
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