Il ciclismo per diletto è immensamente popolare nel nostro Paese. È - insieme alle passeggiate - il modo migliore per godersi attivamente la città e la campagna. L’uso ricreativo della bicicletta è in crescita da anni. Non solo si pedala di più, ma grazie all’e-bike si pedala anche più velocemente e in età sempre più anziana. Ma l’offerta di sentieri e strade non è progettata per far fronte all’aumento e al cambiamento dell’uso. I ciclisti sono disturbati dalla folla e vorrebbero maggiore sicurezza e comfort dalle piste ciclabili e dalle strade. Il governo ha un ruolo importante qui. L'organizzazione mantello Fietsplatform ha quindi stilato una Top 10 per il ciclismo ricreativo insieme all'ANWB, all'Unione dei ciclisti e all'associazione sportiva ciclistica NTFU.
Dare spazio ai ciclisti nel manifesto elettorale
Il prossimo marzo ci saranno nuovamente le elezioni statali. Ciò offre l’opportunità di stabilire nuove priorità. Le organizzazioni nazionali che difendono gli interessi del ciclismo ricreativo forniscono strumenti concreti sotto forma di una Top 10 con raccomandazioni sulla strada verso le elezioni. La richiesta congiunta: inserire i punti nei manifesti elettorali e poi nel prossimo accordo di consiglio. Quindi date spazio al ciclista. Dopotutto: infrastrutture ciclistiche buone e attraenti contribuiscono alle grandi sfide che dobbiamo affrontare in termini di salute, clima e qualità dell’ambiente di vita. Ed è di grande valore per l’economia del tempo libero. Costa relativamente poco, ma socialmente rende molte volte l’investimento.
Migliori infrastrutture
Le organizzazioni paritetiche auspicano, tra l'altro, il potenziamento delle piste ciclabili, nel rispetto dell'ambiente e della natura. “Piste ciclabili, ce ne sono molte nel nostro paese ciclistico, da percorsi separati attraverso la natura a percorsi accanto a strade N trafficate – non molto interessanti per le gite ricreative. È importante che queste piste ciclabili siano ben progettate, in linea con il loro utilizzo. Ove necessario, i sentieri dovranno essere ampliati o dotati di una migliore pavimentazione. Questo è sempre fatto su misura; Gli ampi tratti di asfalto o cemento non sono sempre la soluzione”, afferma Eric Nijland, direttore di Fietsplatform.
Pianificazione spaziosa
La Top 10 presta attenzione anche all'ulteriore sviluppo e all'accessibilità delle riserve naturali e delle aree rurali. È necessario creare infrastrutture specifiche per passeggiate a piedi e in bicicletta insieme alle organizzazioni ambientaliste e agli enti idrici. Esiste ancora molto potenziale non sfruttato per migliorare l’accessibilità alla natura e al paesaggio: in molti luoghi è possibile creare ulteriori collegamenti, soprattutto lungo i corsi d’acqua. Ciò espande la capacità della rete e allevia i percorsi e le strade trafficate.
Controllare i flussi degli utenti
Sempre più spesso, la folla sulla pista ciclabile crea un'esperienza negativa di un giro in bicicletta. C’è del lavoro da fare per mantenere il ciclismo divertente e sicuro. La soluzione più importante consiste nel mantenere l’offerta di sentieri e strade. Secondo Arjan de Vries, direttore della NTFU, è possibile distribuire meglio la folla offrendo buone alternative nei luoghi e negli orari più affollati. Una delle soluzioni contenute nelle raccomandazioni è quella di avviare discussioni con i gruppi di utenti per arrivare a buoni suggerimenti di percorsi alternativi.
Strutture, organizzazione e politica
Le strutture aggiuntive sono molto apprezzate dai ciclisti, dimostra la ricerca. È importante avere una buona distribuzione di servizi come panchine, punti acqua, punti di ricarica e bagni pubblici. Inoltre, la Top 10 presta attenzione alla politica integrata. Ciò impedisce divisioni tra ciclismo ricreativo, sportivo e utilitario e tra settori e aree politiche. È necessario agire ora per mantenere il ciclismo ricreativo sicuro e divertente in futuro, ha affermato Piattaforma ciclistica nazionale.
