Le aziende di trasporto tendono a fare la vittima.
Il settore del trasporto passeggeri è in gravi difficoltà. La causa è la crescente tensione sul mercato del lavoro. Il numero dei posti vacanti aumenta, mentre diminuisce quello delle persone in cerca di lavoro, riferisce l'Ufficio centrale di statistica (CBS). Sono sorprendenti le scuse usate per spiegare ai genitori dei bambini perché i loro figli non sono venuti a prendere in tempo per portarli a scuola per giorni di seguito e la situazione sta sfuggendo di mano.
La ragione più ovvia citata ora è la mancanza di autisti. L'ultimo della lista nelle ultime settimane, ora che tutti i Paesi Bassi sono tornati in vacanza, è il traffico sulla strada, che ha causato ritardi all'autista. A condizione che in pochissimi casi la colpa sia dell'autista, egli è solo il soggetto esecutivo di una pianificazione spesso inadeguata. A causa della mancanza di personale, alcune aziende di trasporto assumono anche persone meno adatte al posto di lavoro.
Il risultato è che i viaggiatori diventano immediatamente vittime di una cattiva pianificazione e di un’errata valutazione della situazione o della gestione dei problemi di trasporto. Troppo spesso i problemi vengono liquidati come "il software che fa qualcosa di sbagliato', O 'un aggiornamento andato storto' o il 'sistemi informatici o telematici che presentino un malfunzionamento'. Spesso è facile farla franca con tali scuse da parte dei clienti, ma non da parte dei genitori di bambini che non possono andare a scuola.
gestione
Raramente, se non mai, senti la voce del management o delle parti interessate che non riescono a prendere le decisioni giuste a vantaggio dei viaggiatori e dei dipendenti. Mentre le aziende di trasporto pensano sempre più di dover diventare loro stesse un'azienda ICT - attaccatevi alla vostra ultima - vediamo che la qualità dei trasporti peggiora su tutti i fronti e che i dipendenti soccombono sempre più al carico di lavoro. Si comincia con il riconoscere i propri errori. E giustificare il tuo errore non è solo un modo per ignorare quello che hai fatto?
In alcune grandi città come Rotterdam è in corso un vero e proprio gioco delle sedie musicali. Se offrite a un dipendente qualche centesimo in più se il salario è troppo basso, cambierà in pochissimo tempo. Non è questo il problema, vero? Forse il settore ha urgente bisogno di pensare a un salario orario dignitoso. Ciò può poi contribuire a far sì che le persone adatte alla posizione svolgano la propria professione con passione. Tutto dipende dalla lealtà dei dipendenti.
Quando per anni consecutivi si ricevono reclami sulla puntualità dei trasporti o sulla composizione della pianificazione dei trasporti al momento del ritiro degli studenti, non è più possibile classificarli sotto la voce 'carenza di personale'. No, allora c'è qualcosa che non va strutturalmente nel responsabile della qualità del dipartimento di pianificazione.
Sarebbe un errore ignorare tutti i problemi di seguito. Molti capi dipartimento hanno poco da dire e si accontentano di ciò che è stato loro dato. Anche in questo caso il management può contribuire a considerare “pieno” quel mandato.
boetes
Le aziende di trasporto realizzano una gara che hanno vinto. Le grandi aziende acquistano terreni destinati ai trasporti, spesso a scapito dei piccoli imprenditori. A ciò si accompagnano grandi promesse sulla carta che vogliono mantenere. Ora tocca ai clienti e soprattutto ai politici esigere la qualità promessa dalle aziende di trasporto.
Se ciò non viene fatto si viene a creare una situazione iniqua rispetto alle aziende che hanno perso la gara in base alla qualità offerta. Se i vincitori non possono farlo, c’è comunque la possibilità che esternalizzino il lavoro ad aziende in grado di fornire la qualità.
Spesso il 'vincitori' il tipo di aziende che spesso emettono multe ai loro vettori o ai lavoratori autonomi che lavorano per loro. Per alcune aziende, multare un tassista se inizia il suo turno troppo tardi o arriva troppo spesso in ritardo al cliente è un modello di entrate. Il fatto che in quest'ultimo caso la base fosse la pianificazione dei trasporti è quindi irrilevante. Sono anche il tipo di aziende che colpiscono i propri fornitori con multe se qualcosa va storto.
Le sanzioni stabilite nell'ambito della gara devono essere trasferite senza prima concedere il beneficio del dubbio. Se il partito esecutivo non è d’accordo, può presentare una protesta e presentare argomentazioni che dimostrino il contrario. Aumentare la pressione non può che giovare al monitoraggio e alla qualità del personale. Quest'ultimo può essere accompagnato da un'elevata retribuzione oraria basata sulle competenze.
Boemerang
Il fatto che molte aziende di trasporto siano ora senza autisti ha una serie di ragioni. La pianificazione e gli itinerari nel trasporto studentesco vengono troppo spesso effettuati "just in time" durante il periodo delle vacanze. Inoltre, il Comune fornisce anche gli ultimi elenchi completi dei nomi dei bambini un po' troppo tardi - a causa delle ferie dei propri dipendenti - e la sofferenza è incalcolabile per genitori e studenti. Solo nell'ultima settimana prima dell'inizio dell'anno scolastico ogni trasportatore sa a che punto è in termini di numero di furgoni e autisti impiegati.
Una pianificazione inadeguata, dovuta ad un fattore di combinazione troppo basso, garantisce l'utilizzo di veicoli aggiuntivi. Quest'ultimo significa cercare conducenti extra. Una cattiva pianificazione dei trasporti può essere causata da diversi fattori, come la distribuzione delle località e degli studenti o anche gli orari di partenza delle diverse località, il che significa che i furgoni devono essere ovunque contemporaneamente e negli stessi intervalli di tempo. Tutto dipende dalla creatività e dalla conoscenza dell'argomento del pianificatore. Buon software in grado di fornire supporto.
Quest'anno, più degli altri anni, entra in gioco il fattore “fedeltà” tra i vettori. Durante il periodo della corona, molti subappaltatori e lavoratori autonomi sono stati messi inattivi in massa o sono stati costretti a lasciare il settore. Alcuni di questi conducenti sono tornati, ma sono stati poi attratti da aziende di trasporto “intelligenti” con un bonus o una paga oraria leggermente più alta. Il modo in cui molte grandi aziende di trasporti hanno affrontato i conducenti durante la crisi del coronavirus si ripresenta ora come un boomerang.
corsa al ribasso
Il fatto che la “corsa al ribasso” non lo consenta più è dovuto al settore stesso. Il risultato ora è che i margini sono stati marginalizzati. Nel tentativo di guadagnare quanta più quota di mercato possibile, è stato esplorato il fondo. Il risultato è che ora il settore del trasporto passeggeri è in gravi difficoltà. Secondo KNV l’aumento dei salari non è la soluzione. Il portavoce Hilbert Michel dell'organizzazione commerciale Royal Dutch Transport (KNV) riconosce i problemi. "Ci sono semplicemente troppo poche persone."
