Alla fine, tutti vogliono essere in grado di sostenere la propria famiglia.
Salario, pagamento continuato durante la malattia e tempo retribuito. Queste, in sintesi, le principali richieste dei sindacati che chiedono un nuovo contratto collettivo di lavoro nel settore dei trasporti sanitari e dei taxi. Le discussioni sono caratterizzate da difficili trattative tra sindacati e datori di lavoro, con la FNV che invita addirittura i membri a manifestare e, se necessario, non esclude gli scioperi.
Dall'altro lato del tavolo delle trattative ci sono i datori di lavoro rappresentati attraverso l'organizzazione commerciale Royal Dutch Transport (KNV). In occasione dell'inizio del Congresso dei trasporti contrattuali, il sindacato FNV è intervenuto davanti al Taxi Expo '22 a Houten. Il luogo perfetto per attirare l'attenzione dei datori di lavoro. I prossimi giorni saranno cruciali per i datori di lavoro perché la scadenza della NEA di fine ottobre è già in vista.
Offerta rifiutata
I datori di lavoro offrono un aumento salariale dell'8%, ma vogliono mantenere i giorni di attesa e la riduzione salariale in caso di malattia. I datori di lavoro vogliono anche ripristinare le vecchie regole sul tempo retribuito, secondo le quali gli autisti non vengono pagati quando non ci sono corse per loro. La FNV ha comunicato oggi in una e-mail ai soci che non ritiene accettabile questa offerta e invita i soci a firmare la petizione per raccogliere almeno 2500 firme. Come ultimo avvertimento ai datori di lavoro, il 21 ottobre hanno presentato la petizione sul contratto collettivo di lavoro.
azioni in corso
Se il sindacato non riceve risposta dai datori di lavoro, le azioni sono all’ordine del giorno perché i membri sono combattivi. Per questo motivo la FNV organizza incontri in diverse località del Paese a partire dal 10 ottobre. Si stanno facendo preparativi per intensificare le misure qualora i datori di lavoro non fossero d’accordo.
carenza di autisti
È chiaro che la situazione è disastrosa ed è diventata ancora più chiara all’inizio del nuovo anno scolastico. La causa era spesso una carenza nazionale di autisti. Secondo il direttore del sindacato FNV Taxi Meindert Gorter, senza contratto collettivo di lavoro sarà una storia da far west e un colpo di martello per l'intero settore. Gli autotrasportatori che abbandonano il settore sono troppo spesso dovuti ai bassi salari e la carenza di personale dà alle persone che svolgono lavori a bassa retribuzione il potere di chiedere migliori condizioni di lavoro. Questo è esattamente lo scopo delle trattative sui contratti collettivi di lavoro.
"Ciò di cui hanno bisogno è anche una ricompensa per tutto il tempo flessibile in cui lavorano. Ciò potrebbe includere indennità serali e notturne o indennità per turni interrotti. Vogliono anche essere pagati per i giorni festivi per i quali non vengono pagati con il contratto collettivo di lavoro. accordo. ."
Una vasta gamma di requisiti. È noto che i requisiti sono chiari e poiché l'indice NEA verrà compilato alla fine di ottobre, è molto importante che entrambe le parti concordino un nuovo contratto collettivo di lavoro. Ciò che i membri chiedono sono 14 euro l'ora e per questo hanno effettivamente bisogno di un aumento salariale del 15%. Quest’ultima soluzione potrebbe non essere possibile per i lavoratori, visti gli sviluppi attuali in materia di investimenti, la costituzione di riserve esaurite dal passato e i prezzi di costo elevati. Nei contratti collettivi di lavoro di Healthcare Transport & Taxi troverete accordi su salari, indennità, orari di lavoro, straordinari, ferie e pensione per i tassisti (taxi stradali) e trasporti a contratto.
Indice NEA
La NEA effettua calcoli che forniscono dati sull'evoluzione dei costi nell'anno in corso e sulle aspettative per l'anno successivo. Ciò tiene conto dei costi salariali, dei costi del carburante, degli ingorghi e del deterioramento dell’accessibilità. Questo indice determina anche gli aumenti di prezzo per la maggior parte delle gare effettuate dalle compagnie di taxi e dai centri di controllo. I risultati finali dei calcoli effettuati dalla NEA vengono annunciati ogni anno nel mese di ottobre e pubblicati in una panoramica.
panteia
Per conto del Fondo Mobilità, Panteia ha fatto una panoramica degli ultimi sviluppi dei costi medi per il trasporto in taxi. L'andamento dei costi per ciascuna compagnia di taxi potrebbe quindi rivelarsi diverso. I due sviluppi più importanti presi in considerazione sono l’aumento dei salari del contratto collettivo di lavoro e l’aumento del costo del carburante. Social Fund Mobility è cliente dell'indice NEA, lo strumento di sviluppo annuale dei costi del trasporto taxi, elaborato da Panteia.
contratti
L'indice NEA è sempre più incluso nei contratti di trasporto. Ciò crea chiarezza per entrambe le parti. Per i vettori, esclude un rischio di sviluppo dei costi che non può essere stimato e talvolta non può essere sostenuto. Il vantaggio per i clienti è che i vettori offrono loro il miglior prezzo possibile. Tale prezzo non include un sovrapprezzo per il rischio di sviluppo dei costi.
