Finché la FNV sciopera per l’attuale contratto collettivo di lavoro, per noi non è possibile discutere con la FNV il nuovo contratto collettivo di lavoro del 2023.
È iniziato oggi lo sciopero nazionale di tre giorni della FNV nel settore dei trasporti pubblici. L’impatto dello sciopero è finora limitato. Il quadro nazionale è che i vettori possono operare circa dal 70% all'80% dell'orario. Il quadro individuale varia in base alla regione e alla concessione. In molte regioni ci sono dal 70% a quasi il 100% delle persone disposte a lavorare, in un certo numero di luoghi questa percentuale si aggira intorno al 60%, con qualche eccezione al ribasso.
“Siamo lieti che per il momento l’influenza dello sciopero sia limitata. Ciò non toglie che i viaggiatori possano sperimentare un’incredibile quantità di disagi. Se il tuo autobus, tram o treno non funziona, è molto triste. Chiediamo ancora una volta alla FNV di sedersi al tavolo con noi e discutere un nuovo contratto collettivo di lavoro per il 2023”.
I datori di lavoro di tutto il mondo vedono che il numero degli scioperanti del FNV è inferiore a quello dell'ultima volta. I temi per i quali FNV vuole scioperare devono essere tutti discussi al tavolo del contratto collettivo di lavoro per il contratto collettivo dei trasporti pubblici 2023. Questi temi non possono essere realizzati retroattivamente, fatta eccezione per le retribuzioni. La settimana scorsa i datori di lavoro hanno raggiunto un accordo con il sindacato CNV su un pagamento una tantum aggiuntivo di 1000 euro nell’ambito dell’attuale contratto collettivo di lavoro per il 2021-2022. Giusto per fare un passo ora riguardo... inflazione. Anche i soci FNV beneficiano di questo vantaggio.
è inutile scioperare
I datori di lavoro hanno più volte indicato che non discuteranno più con la FNV il contratto collettivo di lavoro OV 2021-2022, in vigore fino alla fine di quest’anno. I datori di lavoro hanno firmato con il sindacato CNV un contratto per il contratto collettivo di lavoro dei trasporti pubblici 2021-2022. Fred Kagie: 'Lo sciopero della FNV per il contratto collettivo dei trasporti pubblici 2021-2022 non ha alcun senso. Ha solo degli svantaggi: svantaggia i viaggiatori, costa denaro ai dipendenti in sciopero, costa denaro alle aziende di trasporto pubblico e danneggia l'affidabilità dei trasporti e la reputazione del settore.'
Lo sciopero e la negoziazione non vanno insieme
I datori di lavoro vorrebbero discutere al più presto possibile un nuovo contratto collettivo di lavoro per il 2023, ma al momento con la FNV ciò non è possibile. I membri della FNV possono e possono scioperare perché non sono d'accordo con gli accordi del contratto collettivo di lavoro concluso per il 2021-2022. I membri della FNV ora possono niet sciopero sul contratto collettivo di lavoro 2023. Gli scioperi sono possibili solo una volta che le parti hanno concluso completamente le negoziazioni. Le trattative per il contratto collettivo di lavoro 2023 devono ancora iniziare. I datori di lavoro non possono discutere sostanzialmente un nuovo contratto collettivo di lavoro con un partito mentre lo stesso partito è in sciopero per il contratto collettivo di lavoro attuale. Ciò mentre l'attuale contratto collettivo di lavoro è giuridicamente valido ed è già in fase di attuazione. Quindi gli argomenti, i negoziati e gli sforzi di tutte le parti si intrecciano.
Uno sguardo al futuro
Kagie: “Il contratto collettivo di lavoro per i trasporti pubblici 2021-2022 dura fino al 31 dicembre 12. Insieme ai sindacati ci piace concentrarci sul futuro. Vogliamo avere una discussione costruttiva sul nuovo contratto collettivo di lavoro il prima possibile dal 2022-1-1. Ma finché la FNV sciopera per l’attuale contratto collettivo di lavoro 2023-2021, per noi non è possibile discutere con la FNV del nuovo contratto collettivo di lavoro del 2022”.
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