Dovrebbero esserci più opportunità per consentire l’uso della bicicletta e degli spostamenti a piedi durante la ristrutturazione dell’Afsluitdijk.
Dovrebbero esserci più opportunità per consentire l’uso della bicicletta e degli spostamenti a piedi durante la ristrutturazione dell’Afsluitdijk. È quanto hanno recentemente annunciato Fietsplatform, Wandelnet, l'associazione sportiva ciclistica NTFU e l'Unione dei ciclisti in una lettera indirizzata ai membri della commissione parlamentare permanente per le infrastrutture e la gestione delle acque della Camera dei Rappresentanti. Le organizzazioni sono state intensamente coinvolte nell'esplorazione di tutte le opzioni per espandere l'uso della bicicletta e degli spostamenti a piedi, ma sono deluse dai risultati del processo decisionale del ministro Harbers (Infrastrutture e gestione delle risorse idriche). Ecco perché richiamano l'attenzione sul consiglio dato al Rijkswaterstaat all'inizio di quest'anno.
Risultati deludenti
La lettera del ministro Harbers per l'attuazione della mozione Bromet prevede solo un'apertura dell'Afsluitdijk per ciclisti e pedoni per il prossimo anno. L'inaugurazione avverrà nel terzo trimestre del 2023. Il bicibus resterà disponibile gratuitamente anche dopo il 2023. A causa della mancanza di ponti ciclabili alle chiuse (e dell'attuale nuovo bando di gara per questo), non è ancora noto quanto durerà l'uso del bicibus durerà, ma almeno fino al 2025. Dal 2024 sarà possibile pedalare e camminare per 24 chilometri dell'Afsluitdijk tra le chiuse di scarico. Per superare le chiuse di scarico verranno create altre due fermate dell'autobus sul lato di Wadden. Il parere non prevede ulteriori aperture dell'Afsluitdijk. Fietsplatform, Wandelnet, l'associazione sportiva ciclistica NTFU e l'Unione dei ciclisti sono delusi da questo risultato.
Afsluitdijk è chiuso a ciclisti e pedoni per sei anni e mezzo
La pista ciclabile, iconica per i ciclisti e gli escursionisti ricreativi e sportivi nazionali ed esteri, è chiusa dall'aprile 2019. Ciò significa che rimarrà chiusa per più di sei anni e mezzo, ad eccezione di quattro aperture negli ultimi anni e un'apertura nel 2023. Secondo Esther van Garderen, direttrice dell'Unione dei ciclisti, si tratta di un periodo eccezionalmente lungo. Nei Paesi Bassi nessuna strada al traffico automobilistico è stata chiusa per così tanto tempo a causa di lavori. “Inoltre, secondo il ministro, il nuovo bando per le chiuse di drenaggio potrebbe comportare ulteriori ritardi, allungando ancora di più la chiusura per ciclisti e pedoni”. Eric Nijland, direttore di Fietsplatform, aggiunge: “Applaudiamo il fatto che il bus per biciclette continui a funzionare, ma abbiamo sempre sottolineato che questa non è una soluzione a tutti gli effetti per gli utenti ricreativi e sportivi. A nostro avviso, il ministro non sta attuando sufficientemente la mozione Bromet adottata”.
Ulteriori aperture, fermate autobus e passaggi pedonali
Secondo van Garderen i risultati devono essere riconsiderati. “La gente vuole poter andare in bicicletta e camminare lì. Qui i ciclisti e gli escursionisti vengono incautamente messi da parte. Apparentemente è un dato di fatto che le auto abbiano sempre la precedenza sui ciclisti e sui pedoni. Dovrebbe finire nei Paesi Bassi, giusto? Ecco perché vogliamo attirare l’attenzione sui nostri consigli”. Il parere delle parti comuni prevede quattro aperture nel 2023 e una volta in una fase a partire dal 2024. Inoltre, per poter utilizzare in modo ottimale la pista ciclabile tra le chiuse in entrambe le direzioni a partire dal 2024, dovranno essere realizzate altre quattro fermate dell'autobus. Due sul lato del Wadden Sea e due sul lato dell'IJsselmeer, combinati con due passerelle sulla A7. In questo modo non è necessario percorrere più parti con il bicibus. “I costi totali della ristrutturazione ammontano a miliardi di euro. Al confronto le spese per le passerelle impallidiscono. Considerati i fastidi a lungo termine per ciclisti e pedoni, riteniamo che la nostra soluzione sia del tutto realistica”, afferma Nijland.
Ponte ciclabile più ampio per lo scarico delle chiuse
Infine, le parti sottolineano la situazione che si verrà a creare dopo la conclusione dei lavori sulle chiuse di scarico. In precedenza si era chiesto una pista ciclabile più larga di 2 metri sui nuovi ponti ciclabili, visti i numeri attesi di ciclisti e pedoni e la comodità e, soprattutto, la sicurezza del percorso. Per motivi costruttivi ciò non sarebbe possibile. Ciò è ritenuto improbabile: il carico aggiuntivo dovuto ad un ponte ciclabile più ampio è molto ridotto rispetto a quello della chiusa di scarico e del ponte autostradale. Le parti sollecitano in una lettera a riconsiderare la possibilità di una pista ciclabile più ampia nel nuovo bando piattaforma per biciclette. Van Garderen: “Vincere tra dieci o venticinque anni costerà molte volte di più rispetto a questo miglioramento attuale”.
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