È importante che tutti possano facilmente pianificare e pagare il proprio viaggio porta a porta con i mezzi pubblici, l’auto condivisa o la bicicletta condivisa.
Camminare, andare in bicicletta e la mobilità condivisa devono diventare una parte importante del viaggio porta a porta, con il trasporto pubblico tradizionale come alleato affidabile, comodo e sostenibile. Dopo più di due anni trascorsi a casa il più possibile, la regione dei trasporti di Amsterdam è tornata a vivere come al solito. Viaggiamo da casa attraverso la regione quasi ogni giorno per andare al lavoro, allo sport, agli amici e alla famiglia. Anche escursionisti e turisti tornano in questa regione.
"Stiamo passando dai trasporti pubblici a... mobilità pubblica, perché robusta sistema esclusivamente di trasporto pubblico non è sufficiente per garantire il nostro futuro regione accessibile. Noi bisogna fare di più."
Secondo Van der Horst, responsabile tra l'altro del traffico, dei trasporti e della qualità dell'aria, mantenere la regione accessibile pone sfide importanti che richiedono di prendere l'iniziativa, ma queste possono essere affrontate solo attraverso la cooperazione e il sostegno, ad esempio, del governo centrale . Siamo quindi a un bivio nel dare forma all’accessibilità della regione ora e in futuro. Invece di ricadere nelle nostre vecchie abitudini di viaggio, stiamo facendo un passo avanti verso una regione accessibile in modo sostenibile.
De Regione dei trasporti di Amsterdam ha l’ambizione di mantenere la regione accessibile a residenti, aziende e visitatori, ora e in futuro. Una regione economicamente forte in cui è sicuro e piacevole viaggiare e soggiornare per tutti. A tal fine, si concentrano sulla mobilità come mezzo per contribuire alle sfide sociali come l’accessibilità di nuove abitazioni, la qualità della vita nelle aree urbane e rurali e il benessere dei residenti, dei dipendenti e dei visitatori della regione.
Per ridurre l’impatto che il traffico e i trasporti hanno sul clima e sull’ambiente, la Regione dei trasporti fornisce principi chiari per lo sviluppo e l’edilizia sostenibili. Esaminano l’energia verde disponibile, progettano e costruiscono in modo adattivo al clima e promuovono l’uso di materiali circolari. Ove possibile, facilitano altri partner nella realizzazione di ciò, ad esempio attraverso prestiti/investimenti (innovativi). Lo fanno laddove possono condividere le loro conoscenze e competenze sugli incarichi con partner (inter)nazionali. Essendo una rete di conoscenze, sono collegati nella ricerca di soluzioni alle sfide che si trovano ad affrontare.
È importante che tutti possano facilmente pianificare e pagare il proprio viaggio porta a porta con i mezzi pubblici, l’auto condivisa o la bicicletta condivisa. Ecco perché incoraggiano la Mobilità come Servizio (MaaS). Prendono il controllo dello sviluppo dell’hub per una transizione graduale dall’auto alla bicicletta (condivisa), al trasporto pubblico e all’auto condivisa. Ciò garantisce che i viaggiatori possano sempre viaggiare tra aree diverse e che tutte le aree della regione rimangano accessibili. Il viaggio integrale è un importante punto di attenzione anche per la nuova concessione di Amsterdam.
mobilità pubblica
L’obiettivo è il passaggio dal trasporto pubblico alla mobilità pubblica. Il trasporto pubblico flessibile, le diverse forme di trasporto condiviso e il trasporto pubblico regolare sono sempre più in linea tra loro. Combinando diverse modalità in un sistema di trasporto collettivo, l’obiettivo è offrire ai viaggiatori una maggiore libertà di scelta in modo economicamente vantaggioso e un migliore accesso alla mobilità porta a porta.
La bicicletta è il punto di partenza. La bicicletta è più sostenibile e più efficiente in termini di spazio rispetto a un’auto o ai mezzi pubblici. Inoltre, andare in bicicletta è salutare. La sempre più apprezzata bicicletta elettrica è sempre più utilizzata per le medie distanze. Ecco perché devono concentrarsi sulla realizzazione di piste ciclabili ampie e confortevoli tra città, villaggi e strutture del centro.
Tuttavia, la crescente popolarità della bicicletta comporta altre sfide nei settori della sicurezza stradale, dei parcheggi per le biciclette e di una progettazione delle strade vivibile e sicura. A questo scopo si cercano soluzioni adeguate. Con il loro programma Traffic and More, incoraggiano anche l’apprendimento dell’uso della bicicletta, soprattutto tra i giovani, e la continuazione dell’uso della bicicletta da parte dei giovani adulti, degli anziani, del pendolarismo e dell’istruzione. Il miglioramento della sicurezza dei ciclisti riceve la massima attenzione.
Il periodo turbolento senza precedenti durante la pandemia del coronavirus è stato seguito da prezzi elevati del carburante e da un’elevata inflazione. Viviamo in un’era caratterizzata da molte incertezze finanziarie. Naturalmente questi sviluppi si ripercuotono anche sulla regione dei trasporti. Ad esempio, dopo il coronavirus le persone viaggiano in modo diverso e finora hanno utilizzato meno i trasporti pubblici. Ma preoccupa anche l'aumento dei prezzi delle materie prime, per i progetti comunali per i quali la Regione dei trasporti ha concesso un sussidio e per i progetti per i quali la Regione dei trasporti è cliente, come l'Amsteltram.
"Vogliamo condizioni piacevoli in tutta la regione dei trasporti continuare a muoversi, con libertà di scelta è importante. Perché è nella regione sta diventando sempre più impegnato, noi ci impegniamo a farlo Principio STOMP: gradini, scale, trasporto pubblico, Maas (trasporto porta a porta) e il (elettrica o condivisa)."
La bicicletta riceve un'attenzione particolare. Le biciclette elettriche consentono di percorrere distanze più lunghe, ma dobbiamo anche coordinare attentamente le diverse velocità. “Come possiamo garantire buoni collegamenti ciclistici e piste ciclabili nella regione? E come possiamo garantire che i nostri figli continuino a imparare ad andare in bicicletta? Perché sembra che ciò diventi sempre meno ovvio. E se non impari ad andare in bicicletta in giovane età, non salirai su una bicicletta per andare al lavoro più tardi. Nei prossimi anni metteremo la bicicletta in sella”, dice Ruigrok.
Sono necessarie varie misure per far fronte alla prevista crescita significativa della mobilità nella regione di Amsterdam. I trasporti pubblici possono dare un contributo importante in questo senso; il cosiddetto salto di scala OV. Per rendere ciò possibile, la Regione dei Trasporti è strettamente coinvolta in grandi progetti, come il progetto HOV ZaanIJ, l'estensione della linea Nord/Sud e la chiusura della linea anulare.
Essere leader nella sostenibilità. Vero dare la direzione. Questo è quello che faremo dopo periodo facendolo. IL piani, ad esempio per quello nuovo Concessione Zaanstreek-Waterland Là. Ora li implementeremo anche noi, con tutti loro sfide."
Secondo Slegers si sta già lavorando duramente e si continuerà a pieno ritmo. Elettrificazione dell'intera flotta di autobus, infrastrutture di ricarica. Ma assumersi anche la responsabilità di condividere l’energia elettrica. Vogliono mostrare ai residenti, ma a tutti i Paesi Bassi, come si può fare. Oltre alle misure infrastrutturali, si concentrano anche sulla diffusione dei viaggiatori e sull’influenza sui comportamenti. Lo fanno, ad esempio, con l’approccio del datore di lavoro e con gli incentivi all’uso della bicicletta per gli studenti.
guidato dai dati
È importante incoraggiare e facilitare la condivisione e l’utilizzo dei dati sulla mobilità per una politica di mobilità efficace. Condividere la conoscenza in merito con i vari Comuni e armonizzare quanto più possibile i metodi di lavoro tra i Comuni è una priorità. La raccolta di dati sul comportamento in materia di mobilità può essere effettuata, ad esempio, imponendo condizioni sui permessi per i fornitori di mobilità condivisa.
La sicurezza del sistema digitale (cyber security) è fondamentale per garantire la disponibilità dei trasporti pubblici 365 giorni all’anno. Nominano pertanto un Chief Information & Security Officer (CISO). Sotto la guida del CISO è in fase di sviluppo un piano per un buon commissioning in quest'area.
cliente
Dal 1° gennaio 2022 la Regione Trasporti è il cliente che si assume i rischi per la gestione, la manutenzione e la sostituzione delle infrastrutture tranviarie e metropolitane. Si tratta del contratto più grande nella regione dei trasporti e ha un budget obiettivo di quasi 120 milioni di euro all'anno. Grazie al trasferimento del comune di Amsterdam sanno che nel prossimo periodo ci saranno cambiamenti, sia positivi che negativi. Poiché gli effetti non sono ancora chiari, si sceglie di monitorare da vicino questo contatto, ma di non riservare per il momento risorse aggiuntive. Il punto centrale del contratto è che i problemi vengano inizialmente risolti entro il budget, ad esempio adeguando la qualità e la quantità della manutenzione.
Roel Salden, precedentemente direttore della gestione del traffico presso ProRail, diventerà segretario-direttore della regione dei trasporti di Amsterdam dal 1° gennaio 2023. Succede al segretario-direttore ad interim Alexandra van Olst. Gerard Slegers, membro del comitato esecutivo della Regione dei trasporti di Amsterdam con il portafoglio delle risorse umane, sulla nomina: “Dopo un processo attentamente completato, la Regione dei trasporti ha trovato in Roel Salden un segretario-direttore molto adatto. Conosce bene il settore della mobilità e dispone di un'ampia rete che rappresenta un valore aggiunto per la Regione dei trasporti. Siamo lieti di poterlo attirare nella nostra organizzazione”.
Puoi leggere maggiori informazioni in esso accordo amministrativo 2022
