La tassa di circolazione (tassa sugli autoveicoli) è composta da una parte governativa e da una parte destinata alle province.
Il governo nazionale e le province prevedono di ricevere congiuntamente più di 2023 miliardi di euro di tasse stradali nel 6,3. Si tratta di circa 220 milioni di euro in più rispetto al budget previsto per il 2022. Le entrate delle province crescono relativamente più velocemente delle entrate del governo. Lo riporta Statistics Netherlands sulla base di una ricerca sui bilanci governativi e provinciali.
La tassa di circolazione (tassa sugli autoveicoli) è composta da una parte governativa e da una parte destinata alle province. Nel 2023 il governo prevede di incassare complessivamente 4,5 miliardi di euro, il 3,5% in più rispetto al 2022. Dal 1° gennaio 2023 le aliquote per la quota statale della tassa sugli autoveicoli aumenteranno, la percentuale non è stata ancora pubblicata ufficialmente . Misure fiscali come l’esenzione (parziale) dei veicoli elettrici hanno un effetto frenante sulle entrate previste dato l’aumento del numero di auto elettriche.
Aumentano le entrate tributarie degli autoveicoli dalle province
Le province tengono conto anche di un aumento delle entrate della tassa sugli autoveicoli nel 2023. Le Province prevedono di ricevere 67 milioni di euro in più rispetto al 2022; un totale di oltre 1,8 miliardi di euro. Si tratta di un aumento del 3,8% rispetto all'anno precedente. L’aumento è in parte dovuto all’aumento dei tassi.
La maggior parte delle province prevede anche un incremento del parco automezzi. Tuttavia, l’elettrificazione del parco veicoli, proprio come previsto dal governo, riduce le entrate previste. Per le province l'imposta sugli autoveicoli rappresenta un'importante fonte di reddito, il cui ricavato può essere liberamente speso.
Il tasso di sovrapprezzo più alto è a Groningen e nell'Olanda meridionale
Le Province determinano esse stesse la percentuale della sovrattassa, la cosiddetta aliquota della sovrattassa. Le soprattasse sulla tassa sugli autoveicoli vengono riscosse come percentuale dell'aliquota della somma principale dell'imposta sugli autoveicoli come sarebbe stata imposta nel 1995. La sovrattassa più elevata dovrà essere pagata nelle province di Groningen e dell'Olanda Meridionale; vale a dire il 95,7%. La tariffa più bassa si paga nell'Olanda Settentrionale; 67,9%.
Sei delle dodici province aumenteranno le aliquote della sovrattassa prima del 2023 e le altre sei province manterranno la stessa aliquota. L'incremento è maggiore nell'Olanda Meridionale, dove il tasso aumenta di 3,9 punti percentuali.
Le entrate previste dalle province variano notevolmente
Le rese previste aumentano maggiormente nell'Olanda Meridionale e diminuiscono maggiormente nel Flevoland. Questa differenza è in parte dovuta all'aumento delle tariffe nell'Olanda Meridionale. Tuttavia, i ricavi attesi non dipendono solo dalla tariffa, ma anche dalle dimensioni e dalla composizione della flotta.
A causa dell’aumento delle auto elettriche, esenti dalla tassa sugli autoveicoli, il gettito fiscale della tassa sugli autoveicoli è soggetto a crescenti incertezze. Di conseguenza, lo sviluppo dei rendimenti attesi potrebbe essere stimato in modo diverso a seconda delle diverse province, ha affermato CBS.
