Di tutti i ciclisti uccisi nel 2022, il 71% è morto in uno scontro con un veicolo a motore o non a motore.
Secondo i dati di Statistics Netherlands, nel 2022 sono morti nel traffico 291 ciclisti. Si tratta di 84 vittime di ciclismo in più rispetto al 2021, ed è il numero più alto dal 2008. “Questo aumento allarmante del 40% in più di vittime di ciclismo è inaccettabile. Ci deve essere più spazio per i ciclisti”, afferma Esther van Garderen, direttrice del Fietsersbond.
Più incidenti dovuti a collisioni
Sebbene negli ultimi anni sia aumentato il numero di incidenti con veicoli singoli, nel 2022 si registrerà un aumento significativo del numero di collisioni con veicoli a motore. Di tutti i ciclisti uccisi nel 2022, il 71% è morto in uno scontro con un veicolo a motore o non a motore. Un quarto di tutti gli incidenti mortali in bicicletta si è verificato senza collisione, ma a causa delle condizioni della strada (manto stradale in cattive condizioni, condizioni scivolose, ostacoli) o del proprio comportamento.
Eclatante: il numero dei morti diminuisce nella provincia di Utrecht
Utrecht è l'unica provincia in cui si è registrata una diminuzione del numero di vittime di ciclisti. Una riduzione di almeno il 40%, da 20 nel 2021 a 12 vittime mortali del ciclismo nel 2022. Van Garderen: “Utrecht è leader negli investimenti nelle infrastrutture ciclistiche e dimostra che gli investimenti hanno effetto. Tutte le altre Province possono seguire questo esempio”. A Groningen, Drenthe e Overijssel il numero di vittime di ciclisti è aumentato in modo significativo nel 2022. Nel Brabante Settentrionale il maggior numero di vittime della strada è avvenuto tra i ciclisti (56).
Le 10 migliori misure
Man mano che le auto diventano sempre più sicure, più grandi e più pesanti, aumentano le condizioni di insicurezza e il rischio di ulteriori danni e conseguenze più gravi per i ciclisti. L'Unione dei ciclisti ne ha proposto uno top 10 insieme di misure che migliorano la sicurezza stradale. Van Garderen: “È necessario occuparsi della sicurezza stradale per tutti i ciclisti. La velocità all'interno dei centri abitati deve essere di 30 km/h. Troppe strade provinciali presentano incroci pericolosi per i ciclisti e il limite di velocità dovrebbe essere di 60 km/h. Meno velocità significa meno impatto”.
Oltre a far rispettare le regole del traffico, è necessario investire di più in buone piste ciclabili. “L’80% dei percorsi verso le nostre scuole secondarie non soddisfa ancora lo standard per le piste ciclabili. Vogliamo tutti che tutti, dai giovani agli anziani, vadano in bicicletta di più e la sicurezza è fondamentale per questo. Gli sviluppi attuali minacciano la nostra felicità ciclistica”. disse van Garderen.
Aumento dei decessi in bicicletta tra gli over 75
Si registra un aumento delle vittime della strada tra i ciclisti di età pari o superiore a 75 anni; 150 nel 2022, contro 94 nel 2021. «Ci sono più anziani e gli anziani che sono lì vanno più spesso in bicicletta. A loro piacciono i giri in bicicletta più lunghi e questo è molto bello; aiuta contro la solitudine e porta ad anni di vita più sani”, afferma van Garderen.
Principalmente grazie alla comodità e al progresso della e-bike, questo gruppo percorre più chilometri. Esther van Garderen: “Per aumentare la sicurezza è importante progettare l’infrastruttura ciclistica anche per il gruppo target più anziano. Ad esempio, un cordolo dritto è molto più pericoloso di uno in pendenza. Inoltre, possiamo fornire ai gruppi più vulnerabili buone informazioni e consigli per un uso sicuro, come già fa l'Unione dei ciclisti attraverso lezioni di ciclismo e il progetto Doortrappen."
