Il design del "TCO Coach" è stato mantenuto il più semplice possibile.
Il gabinetto Rutte IV vuole che i Paesi Bassi siano leader in Europa nella lotta al riscaldamento globale. Per raggiungere questo obiettivo, le emissioni di gas serra devono essere ridotte il più possibile in tutti i settori, comprese le emissioni degli autobus e dei pullman. Il Ministero delle infrastrutture e della gestione delle acque, dei trasporti in autobus dei Paesi Bassi e i comuni di Amsterdam, L’Aia, Eindhoven e Utrecht stanno quindi discutendo per accelerare la transizione verso un trasporto in autobus senza emissioni. Anche il passaggio al trasporto in autobus senza emissioni contribuisce a migliorare la qualità dell’aria. Il modello di calcolo 'TCO-Touringcar' è una delle iniziative emerse dal dibattito.
L’agenzia di ricerca Panteia ha creato un modello ampiamente supportato per conto del Ministero delle Infrastrutture, basato sulle conoscenze e sulle intuizioni esistenti. Ciò è stato fatto effettuando un inventario dei requisiti di un modello TCO, coinvolgendo, tra gli altri, operatori di autobus, produttori, fornitori e Bus Transport Netherlands. Sulla base di una serie di scenari, il modello di calcolo mostra l’attuale differenza di costo tra gli autobus elettrici/a idrogeno e quelli diesel.
"Il settore degli autobus si trova ad affrontare grandi sfide quando si tratta di rendere il settore più ecologico. Quasi tutti gli imprenditori preferirebbero iniziare la transizione verso il trasporto in autobus a emissioni zero oggi piuttosto che domani, ma per molti tutto inizia con la domanda: come pagherò Per aiutare gli imprenditori a rispondere a questa domanda, il modello TCO è un ottimo primo passo sulla strada verso zero emissioni."
Con il modello TCO è possibile calcolare rapidamente il prezzo di costo di un autobus elettrico a batteria o di un autobus a idrogeno e confrontarlo con una variante diesel. Ruotando una serie di “manopole” sul modello, come la durata di vita prevista dell’autobus, variando l’entità dei sussidi o adeguando il prezzo del diesel o del prezzo dell’energia, è possibile determinare immediatamente l’influenza sul prezzo di costo.
Il design del "TCO Coach" è stato mantenuto il più semplice possibile. Ciò significa che il "TCO-Touringcar" produce già risultati di calcolo comprovati sulla base di input limitati. Il modello TCO non considera solo il prezzo di acquisto del veicolo, ma anche i costi totali durante la vita utile totale del veicolo (TCO), inclusa l’infrastruttura di ricarica. Tutto questo in base allo stato attuale della tecnologia.
Sebbene i costi di utilizzo degli autobus siano la questione centrale, con il modello vengono calcolate anche le emissioni annuali di sostanze inquinanti. Viene fatta una distinzione tra CO2, PMx e NOx. Le emissioni vengono determinate "dal pozzo alla ruota". Ciò significa che le emissioni di CO2 e NOx vengono attribuite anche agli autobus elettrici che utilizzano l’elettricità grigia.
