Rover ritiene preoccupante che i passeggeri del treno corrano il rischio di dover pagare per i problemi finanziari causati dal coronavirus.
Uber applica tariffe variabili che dipendono dalla domanda e dall'offerta in un dato momento. Ciò significa che le tariffe potrebbero essere più alte durante i periodi di punta, quando le corse sono molto richieste. Il fatto che anche NS voglia utilizzare un sistema del genere è molto sorprendente e non contribuisce ad attirare i viaggiatori sul treno. Il vettore ha ricevuto il permesso dal governo di aumentare le tariffe durante i periodi di punta e nelle ore di punta.
Quali sono i prossimi passi? In caso di maltempo la richiesta di corse potrebbe aumentare e le tariffe potrebbero essere più alte, oppure le tariffe potrebbero aumentare durante eventi importanti, come concerti o festival?
Rover ritiene preoccupante che i passeggeri del treno corrano il rischio di dover pagare per i problemi finanziari causati dal coronavirus. Una lettera al Parlamento del segretario di Stato Heijnen mostra che NS potrebbe riscuotere un supplemento per le ore di punta a partire dal 2025 e far circolare meno treni.
nuovo contratto
Il nuovo contratto con NS entrerà in vigore nel 2025. Nuovi requisiti e accordi sono quindi attualmente allo studio. Il ministero sta anche valutando la possibilità di concedere un sussidio a NS. Rover ha ricevuto oggi una proposta per i nuovi accordi e la prenderà in considerazione nel prossimo futuro.
Per Rover è importante che il treno rimanga alla portata di tutti. Per garantire che NS esca dal rosso, attualmente esiste la possibilità che NS applichi supplementi aggiuntivi sulle tratte trafficate e in orari come le ore di punta. Una scelta sbagliata, dice Rover.
"Un insegnante non può andare a lezione più tardi perché il treno è diventato inaccessibile. La sfida climatica e abitativa richiede che l'uso di treni e autobus aumenti. Scacciare i viaggiatori nelle ore di punta tende a fare il contrario."
E' estremamente doloroso che si parli anche della possibilità che il calendario venga ridotto. "Pagare di più per meno è l'inizio di una spirale discendente per il treno", teme Freek Bos. Rover chiede al governo di fermare lo smantellamento dei trasporti pubblici e di concentrarsi sulla crescita dell’uso dei treni.
