I fornitori e le associazioni di categoria sono stati ringraziati via email per i servizi resi.
Oggi è stata staccata la spina all'organismo consultivo della Variante Realizzazione BCT per tutte le consultazioni future. L'Ispettorato dell'ambiente umano e dei trasporti (ILT) è del parere che il programma si trovi in una fase in cui gli sviluppi delle TIC si orientano sempre più chiaramente e per questo motivo abolisce l'AI e il panel ICT.
fase successiva
All'inizio di questa settimana, è stato annunciato che il 6 giugno 2023 sarebbe stato organizzato un webinar dal programma BCT Realization Variant. I primi due webinar riguardano l'identificazione del conducente e del veicolo, e le condizioni per la connessione e specifica dell'interfaccia sono già avvenuti e lo sono stati nel frattempo pubblicato. Anche il programma Realization Variant BCT (RVB) sarà 2e tenere una riunione informativa il 26 giugno 2023. L'ordine del giorno prevede la condivisione delle specifiche dell'interfaccia. Inoltre, ILT si confronterà sulle condizioni di connessione e fornirà un aggiornamento sullo stato di avanzamento del processo legislativo e regolamentare.
grazie per lo sforzo
L'organismo consultivo è stato informato tramite e-mail e ha ringraziato moltissimo per i loro sforzi, fornendo approfondimenti su varie questioni e le buone discussioni che hanno potuto avere su una serie di nostri temi. L'ILT l'ha apprezzato molto ed è stato prezioso per il programma. L'ILT spera che possano contare sullo stesso sostegno sostanziale e coinvolgimento nei vari altri forum che sono stati ora istituiti per incontrarsi e discutere il contenuto e/o il processo.
organo consultivo
L'organismo consultivo era composto da diversi fornitori di computer di bordo come Neone, Euphoria e Quipment e da fornitori leader di software come Pitane Mobility e RYSK-IT. Alla consultazione ha preso parte anche l'associazione di categoria Royal Netherlands Transport (KNV), rappresentata da marzo 2023 da Jantine Vochteloo, che rappresentava gli interessi del settore dopo la partenza di Ton Hokken.
Le parti che intendono sviluppare un'alternativa alla BCT possono contattare l'ILT tramite l'indirizzo e-mail ProjectRVB@ILenT.nl. Saranno poi invitati a partecipare ad incontri informativi. Maggiori informazioni sul progetto possono essere trovate sul sito della community DMI - Realizzazione Variante BCT.
Durante l'ultimo incontro, il responsabile del programma Realizzazione Variante BCT (RVB) Henri van der Heijden e il suo team hanno fornito spiegazioni sulla domanda più frequente su cosa succede all'attuale BCT nel prossimi anni sta per succedere. L’alternativa al BCT dovrebbe rendere più efficiente e affidabile il trattamento dei dati necessari al controllo dei tempi di lavoro e di riposo, in modo che l’ILT possa monitorare in modo più efficace il rispetto delle regole sui tempi di lavoro e di riposo. In questo modo l’ILT realizza le condizioni per la parità di concorrenza e la sicurezza stradale nel trasporto taxi.
Gli operatori del mercato sono liberi di integrare le funzionalità di registrazione e fornitura dei dati di vigilanza con altri servizi di supporto agli operatori dei taxi. Ciò include l'integrazione con il tassametro, la pianificazione del conducente e del veicolo, le applicazioni MaaS, ecc. Ma è anche possibile mettere i dati registrati a disposizione degli operatori di taxi a fini di analisi.
computer di bordo
L'ILT, parte del Ministero delle Infrastrutture e della Gestione delle Acque, supervisiona il trasporto in taxi. I dati necessari per la supervisione sono attualmente registrati nel Taxi On-Board Computer (BCT), che deve essere installato in ogni veicolo taxi. Si tratta dei dati relativi al veicolo, all'autista, alla compagnia di taxi, ai viaggi in taxi e ai tempi di lavoro e di riposo, noti anche come dati di supervisione del taxi. Ma questo sistema non è un successo completo.
Ecco perché l'ILT sta lavorando in stretta collaborazione con l'industria dei taxi nei Paesi Bassi su un'alternativa. Questo è elaborato nel programma Realizzazione Variante BCT. A tal fine viene abbandonata la forma delle apparecchiature utilizzate per registrare e fornire dati di sorveglianza dei taxi. Nella nuova configurazione, i dati in tempo reale vengono forniti a condizioni rigorose. Ma le compagnie di taxi possono scegliere quali prodotti e servizi commerciali utilizzare per inviare questi dati all’ILT.
