Un nuovo caso d'uso particolarmente rilevante per le società di parcheggio: "Prendi in carico la fattura".
In uno recente blog Edwin van den Belt, noto player nel campo degli operatori di trasporto e dei fornitori di mobilità, ha gettato nuova luce su come la tecnologia TOMP-API possa innovare l'esperienza di parcheggio. Ha presentato un nuovo caso d'uso particolarmente rilevante per le società di parcheggio chiamato: “Prendere in carico la fattura”.
Fondamentalmente, questo scenario riguarda l’interazione tra gestori dei parcheggi, consumatori e fornitori o rivenditori di servizi di mobilità. In passato gli automobilisti dovevano provvedere autonomamente al pagamento all'uscita da un parcheggio. Questo può essere un processo lungo e talvolta frustrante, soprattutto durante le ore di punta quando ci sono lunghe code alle macchinette di pagamento.
"In passato ho parlato con molti operatori dei trasporti, noti anche come fornitori di mobilità. Ognuno di loro aveva il proprio modello di business e il proprio modo di lavorare. Insieme ad altri del gruppo di lavoro TOMP, abbiamo lavorato con la maggior parte di questi modelli, realizzando è possibile utilizzare l'API TOMP nel loro scenario specifico."
Ingrandiamo il processo. La tua macchina entra nel parcheggio, la tua targa viene scannerizzata. Normalmente alla fine della sessione di parcheggio ti recheresti al terminale di pagamento nel parcheggio per completare la sessione di parcheggio. Quando l'operatore del parcheggio ha implementato l'endpoint di prenotazione one-stop dell'API TOMP (scenario "prendi in carico la fattura"), puoi indicare nell'app MaaS che desideri pagare per la sessione di parcheggio.
scenario
Edwin van den Belt delinea uno scenario in cui questo sforzo viene rimosso da una terza parte: il fornitore o il rivenditore MaaS. L'idea è che, dopo aver scansionato la targa dell'auto quando entra nel parcheggio, l'autista possa utilizzare l'app MaaS per indicare che vuole pagare per la sua sessione di parcheggio. Il fornitore MaaS invia quindi un messaggio al gestore del parcheggio che si farà carico dei costi per la sessione di parcheggio, che poi conteggerà regolarmente con l'organizzazione del parcheggio.
Ciò rende l'esperienza molto più fluida per il conducente. Invece di cercare il terminale di pagamento ed eventualmente fare la fila, possono semplicemente andare direttamente alla propria auto e lasciare il parcheggio. Questo nuovo sistema consente inoltre alle società di parcheggio di sviluppare nuovi modelli di business e collaborare con altri fornitori di mobilità. Ad esempio, potrebbero offrire sconti agli utenti abituali.
Secondo Van den Belt, l'implementazione tecnica di questo sistema sarebbe abbastanza semplice e richiederebbe solo un endpoint e alcuni accordi tra gli operatori dei trasporti e i fornitori di mobilità.
L’approccio proposto offre una soluzione promettente agli attuali colli di bottiglia nei processi di parcheggio e illustra come la tecnologia può migliorare il modo in cui utilizziamo le nostre città. È in linea con la tendenza globale dell’innovazione urbana e dello spostamento verso soluzioni di mobilità più integrate e orientate al cliente. Attendiamo con impazienza l’ulteriore sviluppo e attuazione di tali iniziative nelle nostre città.
Secondo Van den Belt, l'implementazione tecnica di questo sistema sarebbe abbastanza semplice e richiederebbe solo un endpoint e alcuni accordi tra gli operatori dei trasporti e i fornitori di mobilità.
L’idea di collegare il pagamento del parcheggio alle piattaforme MaaS potrebbe rappresentare un importante passo avanti in un sistema di trasporti. È il riflesso di una tendenza più ampia verso città più connesse e intelligenti, in cui la tecnologia viene utilizzata per semplificare la vita dei cittadini.
La discussione e la proposta di Van den Belt mostrano che anche i più piccoli cambiamenti nel modo in cui vengono gestite le infrastrutture urbane possono fare una grande differenza nelle esperienze quotidiane dei residenti delle città. Riduce al minimo i fastidi per l’automobilista, riduce la necessità di interazione fisica con i terminali di parcheggio e consente ai fornitori MaaS di offrire servizi più integrati.
L’implementazione tecnica è solo un aspetto della sfida. Ci saranno anche domande sulla regolamentazione, sulla privacy dei dati e su come i costi vengono calcolati e distribuiti tra fornitori MaaS, operatori di parcheggio e utenti finali. Inoltre, il successo di tali sistemi dipende dalla misura in cui gli automobilisti, le società di parcheggio e i fornitori di MaaS sono disposti ad abbracciare nuove tecnologie e processi. Il cambiamento può creare resistenza ed è importante che tutte le parti coinvolte vedano i benefici di tale cambiamento.
Tuttavia, la proposta di Van den Belt offre una visione del futuro in cui i residenti possono spostarsi più agevolmente nelle loro città, aiutati da tecnologie avanzate e da una migliore collaborazione tra i fornitori di trasporti e mobilità. In questo futuro la tecnologia viene utilizzata per rendere meno ingombranti le attività quotidiane come il parcheggio, migliorando la qualità della vita nelle aree urbane.
Con il suo pensiero progressista e la sua attenzione sia agli aspetti tecnici che a quelli umani della mobilità urbana, Edwin van den Belt contribuisce a plasmare un futuro in cui la mobilità sia fluida, integrata e facile da usare. È un futuro che tutti attendiamo con ansia.
