Qui la critica si riduce all'idea del "fai quello che dico, non quello che faccio", che può essere considerata ipocrita.
L’idea che organizzazioni o autorità più grandi sappiano meglio cosa è bene per noi e cerchino di orientare il nostro comportamento in una certa direzione è spesso vista come condiscendente. In risposta a una recente pubblicazione di De Mobiliteitalliantie, che contiene proposte da includere in un futuro accordo di coalizione, Yteke de Jong del Telegraaf reagisce duramente e lo definisce “socialismo gnomo” e “condiscendenza” nei confronti delle imprese di trasporto unite, alcune delle quali amministratori e presidenti vengono portati in giro in auto con autista.
Per De Jong il messaggio dell’alleanza ha un significato sottotono provocatorio affermando che i pendolari dovrebbero camminare e andare in bicicletta di più. L'Alleanza per la Mobilità, una collaborazione di 25 partiti della mobilità, si getta al centro del dibattito politico per le prossime elezioni della Camera dei Rappresentanti. Ma qual è il nocciolo del loro messaggio e come rispondono i critici? L'Alleanza per la Mobilità chiede ai partiti politici di ancorare l'importanza della mobilità nei programmi elettorali e nel prossimo accordo di coalizione. Questa richiesta sottolinea il ruolo cruciale della mobilità in una serie di temi centrali come l’edilizia abitativa, l’azoto e la sfida climatica.
Yteke de Jong del Telegraaf interpreta il messaggio dell’alleanza affermando che i pendolari dovrebbero camminare e andare in bicicletta di più. Ciò deriva dal suggerimento della direttrice dell'ANWB Marga de Jager secondo cui a volte è meglio per le persone camminare invece di prendere l'autobus dopo il viaggio in treno. Si tratta di una proposta che pone l'accento sia sulla sostenibilità che sulla salute, ma come previsto questo suggestivo aspetto “educativo” ha provocato una certa resistenza da parte dei media.
L'Alleanza per la Mobilità chiede ai partiti politici di ancorare l'importanza della mobilità nei programmi elettorali e nel prossimo accordo di coalizione.
Sebbene De Jong suggerisca che l'auto sia assente nella lettera dell'alleanza, De Jager chiarisce che in effetti si presta attenzione al ruolo dell'auto. L'auto è indispensabile, soprattutto nelle zone rurali. Nelle aree urbane, tuttavia, l’alleanza vede il potenziale per una maggiore enfasi sulla bicicletta, soprattutto per i lavoratori che vivono entro 15 chilometri dal luogo di lavoro.
Un punto centrale dell’alleanza è che la mobilità deve rimanere accessibile e sostenibile. Ciò significa investire in auto a emissioni zero, soluzioni multimodali e rendere la mobilità più sostenibile in generale. Lo afferma l'alleanza varie misure che vanno dal facilitare la crescita attraverso infrastrutture di alta qualità, al migliore utilizzo delle infrastrutture esistenti, alla promozione della prossimità.
Sebbene l’Accordo sul clima abbia stabilito che la mobilità debba raggiungere il 12% della riduzione di CO2, De Jager sottolinea che solo una piccola parte dei soldi del Fondo per il clima è destinata a questo. Ciò mostra una discrepanza tra obiettivi nazionali e finanziamenti.
L'appello della Mobility Alliance si concentra sul mettere la mobilità al centro della discussione politica. Anche se le loro idee a volte possono essere fraintese, come nel caso di proporre più spostamenti a piedi o in bicicletta, è chiaro che il loro messaggio generale è verso un approccio di mobilità più sostenibile e integrato per i Paesi Bassi. È probabile che il dibattito continui fino alle elezioni e oltre, poiché la strategia nazionale sulla mobilità continua ad evolversi.
