Nei Paesi Bassi, le auto a guida autonoma possono fornire una soluzione alla “povertà dei trasporti” nelle aree rurali dove le tradizionali linee di autobus vengono abolite.
Le auto a guida autonoma attirano sempre più l’attenzione, sia dei consumatori che degli investitori. Ma ci sono alcune sfumature che vengono trascurate. Aziende che fino a poco tempo fa non avevano nulla a che fare con il settore dei taxi, ora investono molto nella guida autonoma, con in mente un modello di business completamente diverso. Vedono un futuro per i taxi robot come supplemento al trasporto pubblico e ai taxi classici, non come sostituto.
Ci sono grandi aspettative. Le auto a guida autonoma potrebbero diventare la norma entro il 2025. Sono già pienamente presenti a Pechino e hanno percorso milioni di chilometri. Baudi, AutoX e Pony.ai sono alcuni dei grandi attori cinesi che sono un passo avanti rispetto ai loro concorrenti americani come Waymo e Cruise. Ciò è dovuto alle dimensioni della loro flotta e ai loro anni di esperienza.
Ma la transizione non è priva di ostacoli. Ad esempio, le auto a guida autonoma soffrono di comportamenti di guida piuttosto “fastidiosi” che possono portare mal di stomaco agli occupanti. Devono adattarsi costantemente per evitare incidenti, soprattutto quando la strada è condivisa con le auto tradizionali. E non dimentichiamo l'imprevedibilità di ciclisti e pedoni, soprattutto in paesi come i Paesi Bassi.
altopiano
Nei Paesi Bassi, le auto a guida autonoma possono fornire una soluzione alla “povertà dei trasporti” nelle aree rurali dove le tradizionali linee di autobus vengono abolite. La collaborazione con aziende come Uber può accelerare l’adozione di questa tecnologia e fornire soluzioni ai problemi di trasporto esistenti.
La povertà nei trasporti è una situazione in cui le persone hanno un accesso limitato a mezzi di trasporto affidabili e convenienti. Ciò può portare all’isolamento sociale, a un accesso ridotto all’istruzione e alle cure e a opportunità limitate sul mercato del lavoro. Questo è un problema crescente nelle zone rurali: le linee degli autobus vengono cancellate e le altre opzioni di trasporto pubblico sono scarse.
Le soluzioni classiche non sono all’altezza. L’approccio tradizionale alla lotta alla povertà nei trasporti – ad esempio attraverso sussidi per il trasporto pubblico – è spesso inadeguato per le zone rurali. Le sfide logistiche legate alle lunghe distanze e al basso numero di passeggeri rendono difficile offrire servizi economicamente vantaggiosi.
Ad esempio, le auto a guida autonoma soffrono di comportamenti di guida piuttosto “fastidiosi” che possono portare mal di stomaco agli occupanti. Devono adattarsi costantemente per evitare incidenti, soprattutto quando la strada è condivisa con le auto tradizionali.
Le auto a guida autonoma hanno anche il potenziale per essere più economiche dei veicoli con equipaggio, soprattutto se elettrici. Non ci sono costi di manodopera e il veicolo può essere utilizzato in modo più efficiente, 24 ore su 7, XNUMX giorni su XNUMX. Questa può essere una soluzione più sostenibile ed economicamente fattibile alle sfide rurali. Per aziende come Uber, i veicoli autonomi potrebbero essere una soluzione nella lotta contro i sindacati e i relativi costi del lavoro.
win-win
Senza dipendenti, l'azienda non deve tenere conto di cose come i requisiti sindacali, i congedi per malattia o i piani pensionistici. Ciò potrebbe ridurre notevolmente i costi operativi, anche se resta da vedere quale sarà l'opinione pubblica al riguardo. La collaborazione tra aziende come Uber e i governi locali può portare a una situazione vantaggiosa per tutti. I governi locali possono fornire sussidi per questi servizi come forma di trasporto pubblico, mentre aziende come Uber possono attingere a un nuovo mercato.
C’è anche un potenziale vantaggio per gli imprenditori: i taxi robot non si ammalano, non sono vincolati da contratti di lavoro e non sono iscritti ai sindacati. Possono funzionare 24 ore su 7, XNUMX giorni su XNUMX, il che li rende particolarmente efficienti.
L’idea sembra carina, ma siamo ancora lontani da quel traguardo. Mercedes è il primo e unico marchio a sperimentare la guida autonoma sulle strade tedesche, ma in condizioni rigorose e con limiti di velocità. La regolamentazione svolgerà un ruolo importante nella rapidità con cui questa tecnologia diventerà mainstream. La sicurezza degli occupanti e degli altri utenti della strada deve essere garantita e ciò richiede test e normative approfonditi. I taxi a guida autonoma offrono ai passeggeri l’opportunità di trascorrere il tempo di guida in un modo diverso: possono fungere da ufficio mobile o lounge. Ciò cambia l'intera esperienza di un viaggio e può cambiare la percezione della società del "tempo perduto" durante il viaggio.
ciclisti
Nei Paesi Bassi siamo ancora lontani dalla guida autonoma. Dopotutto, il software deve anche essere in grado di affrontare l'“anarchismo” dei ciclisti, soprattutto in paesi come i Paesi Bassi dove la bicicletta è un mezzo di trasporto comune. Immaginiamo per un attimo che faremo le stesse prove qui in un Paese dove la vacca sacra è stata da tempo sostituita dal ciclista sbadato con gli auricolari alle orecchie e il cellulare in mano che si muove sulla strada senza alcuna attenzione agli altri utenti della strada . Alcuni ciclisti prestano ancora meno attenzione alle regole rispetto ad altri.
Infine, nonostante tutti gli investimenti e gli sviluppi tecnologici, l’accettazione da parte dei consumatori è fondamentale. Piattaforme di trasporto come Uber sono già in gioco, ma la scelta finale spetterà all’utente. Il futuro delle auto e dei taxi a guida autonoma è un panorama complesso di questioni tecnologiche, finanziarie e sociali. Il potenziale è enorme, ma ci sono anche molti ostacoli sulla strada.
Sebbene le auto a guida autonoma possano offrire molti vantaggi, ci sono anche questioni etiche riguardanti, ad esempio, la privacy e l’archiviazione dei dati. Inoltre, dobbiamo garantire che questa tecnologia sia accessibile e alla portata di tutti, per prevenire ulteriori disuguaglianze sociali.
